深圳到樟樹貨運信息部 而高速公路智慧物流港項目則獲得了評委的認可，獲得了此次雙創大賽的一等獎。據了解，該項目采用基于自有的全國智慧物流公共服務平臺、數據監控系統，通過自主下單，下單后由移動收貨車直接去客戶處收貨，然后送至所在區域的高速公路智慧物流港進行分揀和智能匹配，由社會運力送至目的地高速公路智慧物流港，然后再分揀至終端客戶，貨車司機可以不用下高速就可完成貨物運輸。而高速公路智慧物流港也會為貨車司機提供多樣化、個性化的服務。其實，這個創業項目只是大數據在物流行業應用中的一小部分。認為，大數據已經成為貨運行業，創業創新的基石，而創新也多是以車貨匹配為基礎模板，根據行業的不同進行改進，且專注于司機這個群體的創業項目開始與人工智能和供應鏈金融相結合迸發出新火花。

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線上下單之后，直接有同城快遞公司直送。完全不需要通過傳統快遞公司的層層分撥和轉運。尤其是一些海外貨源，完全可以做到直接多個口岸同時接受海外發運，而非過去的集中發某一個口岸，再由快遞公司全國網絡發送。另類的即時配送公司，如閃送，新達達，點我達，人人快遞，甚至美團，餓了么，百度外送的短半徑代取代拿，組織方式，網絡系統，技術要求與傳統快遞公司完全不同然而所有上述的同城快遞，或包裹訂單都根本不在國家郵政的快遞包裹服務統計口徑之內，他們的業務增速少的%，高的年增速都超過%！傳統快遞公司在城區網絡布局，配送團隊，資金等各個方面當前仍然擁有較大的優勢，而首先諸多快遞公司大佬要明了這一根本性行業變化的趨勢。

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此次天地匯推出“天地卡航”，以甩掛運輸的方式提升效率，降低運輸成本。據相關資料顯示，甩掛運輸是指用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式。所謂“甩掛”，就是當配送車將滿載的集裝箱送到目的地時，車頭與集裝箱可以分離，車頭再將滿載的另一個集裝箱運回，從而減少干線返程的空載率，并大限度地節約等候裝卸的時間。業內人士表示，從甩掛運輸的含義來看，做甩掛的前提是有充足的貨源，而無充足貨源的時候，甩掛的經濟效益并不能顯現出來。從某種意義上來說，甩掛運輸模式，也是作為傳統物流人對未來的一種思考，尋求在“物流+互聯網”或者是“互聯網+物流”的一種破局之路。據了解，甩掛運輸對第三方物流也會帶來助力：第一階段：三方物流公司發貨可實現透明物流追溯；

近年來，全社會物流總費用占GDP比重有所下降，但仍然較高，如圖1所示。據國家發展改革委、國家等部門聯合發布的數據顯示，2017年中國社會物流總費用為12.1萬億元，同比增長9.2%;社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.3個百分點。但仍然遠高于發達國家8%~9%的水平。物流績效不高的原因是多方面的，突出表現為以下幾個方面：

深化財稅體制改革。推進中央與地方財政事權和支出責任劃分改革，抓緊制定收入劃分改革方案，完善轉移支付制度。健全地方稅體系，穩妥推進房地產稅立法。改革個人所得稅。實施績效管理，使財政資金花得其所、用得安全。

(2)查答案。考生在檢查答案的過程中，一定要根據時間多少來把握。大多數考生的時間都不會十分充裕的，所以我們認為檢查時應堅持三個優先：一是分數多的優先。即高分數題優于低分題。二是懷疑大的優先。三是多選題優先。企業物流成本管理關系到企業成本競爭優勢的建立。在我國絕大多數生產企業管理實踐中,物流成本衡量的計算體系尚未確立,能明確本企業物流成本在銷售額中所占比例的企業少之又少,報表上所反映出來的物流成本僅是向企業外部支付的物流費用,只不過是物流成本的“冰山一角”,因而無法真正了解物流的全部費用,實現物流成本削減也變得十分困難。