深圳到廊坊家具家電物流公司一時(shí)間成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。“快遞一姐”、“公益大使”、“馬云背后的女人”成為貼在陳小英身上的標(biāo)簽，而陳小英回顧自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷顯得有點(diǎn)云淡風(fēng)輕，只用了“窮則思變”來(lái)總結(jié)。加盟之后的管理如何推進(jìn)陳小英在參與申通的創(chuàng)辦中重要的屬加盟模式的，以及年以極敏感的商業(yè)嗅覺(jué)感知首屆雙十一的興起，以2.7元的低價(jià)快速獲取市場(chǎng)份額。在申通上市后，陳小英作為董事、總裁多次任申通公益大使，助力開(kāi)展萬(wàn)人助學(xué)項(xiàng)目并設(shè)立相應(yīng)基金；年底，陳小英向浙江大學(xué)捐贈(zèng)萬(wàn)元，設(shè)立“浙江大學(xué)教育陳小英醫(yī)學(xué)教育教學(xué)獎(jiǎng)勵(lì)基金”。現(xiàn)在的她，擁有新加坡永久居留權(quán)，除申通快遞股權(quán)外，名下控制的核心企業(yè)及關(guān)聯(lián)企業(yè)9家，覆蓋實(shí)業(yè)、投資、房地產(chǎn)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等領(lǐng)域。

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對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)“WinterIsComing”。那么快遞企業(yè)面臨電商自建物流和倉(cāng)配模式的沖擊下如何突圍？如何在寒冬活下去？本期《物流一圖》之《物流的冰與火之歌》系列將帶領(lǐng)大家深度分析電商進(jìn)軍快遞的深層次原因和趨勢(shì)、京東與菜鳥(niǎo)將對(duì)快遞企業(yè)帶來(lái)多大的影響、以及作為弱勢(shì)群體的快遞企業(yè)又將如何應(yīng)對(duì)。Ⅰ-電商整合/自建物流的崛起緣由眾所周知，事物的發(fā)生都是有其深層次原因的，如今電商自建/整合物流的崛起、電商件傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型配送模式（收件→轉(zhuǎn)運(yùn)→轉(zhuǎn)運(yùn)→派件）向倉(cāng)配模式（前置倉(cāng)→派件）的轉(zhuǎn)型已成大勢(shì)所趨，而背后主要原因是電商平臺(tái)雖然逐步從C2C向B2C轉(zhuǎn)型，滿足消費(fèi)者價(jià)格需求向產(chǎn)品品質(zhì)需求轉(zhuǎn)型后，消費(fèi)者又開(kāi)始對(duì)物流體驗(yàn)（無(wú)論質(zhì)量還是時(shí)效）都提出了更高的要求。

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因此，首都物流體系中要解決的本源問(wèn)題是既要排放綠色環(huán)保，又要減輕交通壓力，還要及時(shí)高效優(yōu)質(zhì)滿足海量人口消費(fèi)需要。物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化上，然而具有上述優(yōu)勢(shì)特征的物流企業(yè)又需要在其以標(biāo)準(zhǔn)取勝的規(guī)模化體系中滿足北京這個(gè)特殊區(qū)域的個(gè)性化市場(chǎng)需求，其運(yùn)營(yíng)難度及其獲利難度都可想而知。以電商物流的前置倉(cāng)“以儲(chǔ)代運(yùn)”模式難以繼續(xù)在北京五環(huán)內(nèi)運(yùn)用，以快遞企業(yè)依賴勞動(dòng)密集型快遞小哥的勞動(dòng)力紅利盈利模式在北京同樣難以為繼，以大件和零擔(dān)物流企業(yè)依賴式密集網(wǎng)點(diǎn)布局的低成本攬貨模式也將風(fēng)光不再。互聯(lián)網(wǎng)支撐下的物流和快遞賴以生存的盈利模式遇到了新的約束和障礙，但具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)多數(shù)已經(jīng)獲得了資本的擁抱。

西安市副、長(zhǎng)劉軍表示，快遞行業(yè)的兩三輪電動(dòng)車(chē)作為落后的交通工具應(yīng)該盡快淘汰出市場(chǎng)，但在目前的過(guò)渡階段，需要對(duì)快遞兩三輪車(chē)加強(qiáng)管理，對(duì)全市在冊(cè)登記的所有快遞三輪車(chē)進(jìn)行源頭管控、統(tǒng)一備案。同時(shí)，對(duì)快遞派送車(chē)輛實(shí)行分類(lèi)管理，各快遞企業(yè)將加強(qiáng)對(duì)快遞從業(yè)者的交通安全培訓(xùn)，在郵政管理部門(mén)和的監(jiān)督下，完成安全知識(shí)考試并配發(fā)，方能駕駛快遞電動(dòng)三輪車(chē)。（來(lái)源：西安）順豐強(qiáng)化東南亞布局，正式落地泰國(guó)4月日消息，順豐泰國(guó)分公司及其曼谷分部也宣布正式投入運(yùn)營(yíng)。自此，順豐國(guó)際在東盟的網(wǎng)點(diǎn)布局已覆蓋新加坡、馬來(lái)西亞、越南、泰國(guó)四個(gè)國(guó)家。根據(jù)順豐速運(yùn)微信公眾號(hào)的介紹，泰國(guó)分公司主要以泰國(guó)市場(chǎng)上的進(jìn)出口跨境電商企業(yè)及海淘群體為目標(biāo)客戶。

有部分倉(cāng)管員在收發(fā)貨時(shí)心不夠?qū)Ｒ唬谑瞻l(fā)貨時(shí)想著其他事情。作業(yè)粗心大意，許多貨物的外包裝極為相似或相同，倉(cāng)管員在作業(yè)時(shí)單憑自己的感覺(jué)，這是造成貨物誤收、誤發(fā)、錯(cuò)收、錯(cuò)發(fā)的一個(gè)重要原因。

通過(guò)這四種模式，基本上可以涵括運(yùn)力需求方所有的對(duì)接資源，把我們面向的市場(chǎng)做到化，但是考慮到我們3.0業(yè)務(wù)剛開(kāi)始起步，因此以上方案只是針對(duì)市場(chǎng)的一個(gè)建議，每個(gè)板塊都需要去做一線的市場(chǎng)調(diào)研和試錯(cuò)，目前甩掛平臺(tái)國(guó)內(nèi)已經(jīng)有以傳化為代表的公司在試錯(cuò)。