深圳到克孜勒蘇大件托運(yùn)貨運(yùn) 而蘇猛本人進(jìn)入這個(gè)行業(yè)差不多有十年左右時(shí)間。在他來(lái)看，“整個(gè)交通行業(yè)的信息化應(yīng)該是用了到年左右的時(shí)間，近兩年物流科技進(jìn)化的速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)之前十來(lái)年的總和。

”蘇猛認(rèn)為，物流場(chǎng)景的不斷變化以及客戶需求不斷的更新迭代，也是整個(gè)物流科技調(diào)整變化的誘因；另外一個(gè)因素是——互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)它們的發(fā)展，能創(chuàng)造出更多的場(chǎng)景出來(lái)，像掛車的智能化管理等等。當(dāng)然除了客戶需求變化及互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，技術(shù)、政策等因素也在一定程度上對(duì)物流行業(yè)的科技發(fā)展帶來(lái)一定的推動(dòng)作用，同時(shí)蘇猛強(qiáng)調(diào)，“我們重要的目的就是服務(wù)客戶，客戶不斷變化的需求，其實(shí)也在物流科技的發(fā)展，我們必須要研究更多的能力和場(chǎng)景，去滿足他的需求，這樣可能會(huì)倒逼整個(gè)企業(yè)科技的發(fā)展。

”蘇猛向介紹到，其實(shí)東方驛站沒(méi)有在做實(shí)際的運(yùn)輸過(guò)程，也沒(méi)有在做實(shí)際的甩掛運(yùn)輸，東方驛站其實(shí)想通過(guò)自己一些基礎(chǔ)的資產(chǎn)，包括能力的服務(wù)，服務(wù)這些希望做甩掛運(yùn)輸?shù)闹黧w，它可能會(huì)迫于像資金的問(wèn)題、標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題、技術(shù)服務(wù)投入的問(wèn)題，就沒(méi)有辦法去做甩掛運(yùn)輸，東方驛站就要做他們服務(wù)方。“成為中國(guó)大的甩掛運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)裝備資源的服務(wù)方”也成為了東方驛站大的愿景。

通過(guò)平臺(tái)的一些資源聚攏能力，向整個(gè)公路運(yùn)輸市場(chǎng)提供標(biāo)準(zhǔn)化、比較有前瞻性的公共掛車服務(wù)，包括像東方驛站的智能甩掛系統(tǒng)，將符合標(biāo)準(zhǔn)的半掛車加入到公共掛車體系之內(nèi)，車輛閑的時(shí)候可以存放到平臺(tái)上，如果有需求可以隨時(shí)隨地去取。據(jù)了解，作為東方驛站的母公司，赤灣東方從承接赤灣港的散雜貨業(yè)務(wù)起家。

到年與富士康合作，將甩掛運(yùn)輸融入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，開(kāi)展JIT甩掛模式，再到轉(zhuǎn)型港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從年與海爾合作區(qū)域循環(huán)甩掛，年與沃爾瑪、天地華宇合作開(kāi)展長(zhǎng)途干線甩掛……赤灣東方已有年的甩掛運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，年元月東方驛站成立。東方驛站是以甩掛運(yùn)輸裝備租賃業(yè)務(wù)為核心的服務(wù)平臺(tái)。面對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸效率低下、資產(chǎn)利用率低、資金司機(jī)短缺等現(xiàn)狀，東方驛站致力于推廣甩掛運(yùn)輸模式，希望通過(guò)甩掛運(yùn)輸降低物流成本、提高運(yùn)輸效率、促進(jìn)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)安全、高效物流。

蘇猛也透露，目前赤灣東方物流的車輛數(shù)已經(jīng)近臺(tái)了，掛車也近臺(tái)?！昂竺娴囊欢晡覀冎饕€是圍繞甩掛運(yùn)輸?shù)倪@個(gè)線條，再做一些技術(shù)上的拓展?！痹诮徽勚校K猛也表示，東方驛站的核心技術(shù)是整個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景以及把數(shù)據(jù)收集完之后一些基礎(chǔ)的應(yīng)用。