深圳到防城港零擔(dān)物流專線智慧物流大勢以來，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，正如中國物流與采購聯(lián)合會(huì)專家會(huì)主任戴定一在現(xiàn)場所言，在現(xiàn)行環(huán)境下，建立需求導(dǎo)向的分析習(xí)慣和方法，資源等組織方式發(fā)生了巨大變革，營改增政策變革推動(dòng)著行業(yè)的發(fā)展，物流金融是近期產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級熱增長點(diǎn)。戴定一講述了需求、科技、政策與產(chǎn)業(yè)的關(guān)系：從需求端來看：物流并不能決定自身的發(fā)展，還沒有建立起需求導(dǎo)向的分析習(xí)慣；需求出現(xiàn)了差異化、多元化、快變化等特點(diǎn)；需求是否開始影響物流的價(jià)值導(dǎo)向，降本增效是否仍是不變的價(jià)值。從技術(shù)端可以分為三點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)（改變社會(huì)資源組織的方式，兼顧效率與活力，體現(xiàn)在物流的網(wǎng)絡(luò)流程的分與合，更多的彈性與柔性）；大數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)成為新的戰(zhàn)略資源，數(shù)據(jù)成為話語權(quán)。

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還有無人倉、無人機(jī)、無人超市。X事業(yè)部的使命就是完成京東對自身的技術(shù)升級，包括物流、各種商業(yè)場景進(jìn)行全無人化的改造，同時(shí)要把這些技術(shù)更多的對外賦能、向外輸出，謝謝大家。邵靈珊：大家好，我是中郵速遞易運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人兼市場、品牌總監(jiān)邵靈珊，中郵速遞易主要是秉承于讓包裹交付更簡單的服務(wù)理念，我們聚焦于末端，像智能快遞柜、大型自提柜還有小黃筒這樣多場景下的產(chǎn)品矩陣，為用戶提供不一樣的末端交付服務(wù)，同時(shí)我們也以無人化、自助化，7X小時(shí)的終端設(shè)備來為行業(yè)降本增效。未來我們也會(huì)在末端經(jīng)濟(jì)包括社區(qū)經(jīng)濟(jì)去挖掘更多的場景和可能性，這就是我們現(xiàn)在在做的一些事情。甘自辛：大家好，我是來自于招商局創(chuàng)投的甘自辛，招商創(chuàng)投是招商局的二級公司。

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增強(qiáng)公司對于網(wǎng)絡(luò)核心資產(chǎn)的掌控力、完善公司網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。2.成本管控，增強(qiáng)盈利能力主要在運(yùn)能成本、人工成本以及加盟商成本三方面進(jìn)行。一是提升自有車輛投入，加大甩掛使用率、提升車輛運(yùn)營效率；二是通過中心設(shè)備的升級改造以及工序排班的優(yōu)化降低人工操作成本；三是采取一系列措施協(xié)助加盟商降低成本提升效率，如轉(zhuǎn)運(yùn)中心工藝升級、燃油集中采購等。3.支持和服務(wù)加盟商秉持“服務(wù)加盟商就是服務(wù)好客戶”理念，深化對加盟商的支持與服務(wù)，逐步推進(jìn)片區(qū)管理制度和巡視制度，實(shí)現(xiàn)對加盟商常態(tài)化巡視和重點(diǎn)巡視與監(jiān)控，并建立健全各省管理區(qū)應(yīng)急處置機(jī)制。一是通過現(xiàn)場、視頻、電話會(huì)議等方式為加盟商提供業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)管理、人力資源等方面的培訓(xùn)與服務(wù)；

則是研發(fā)無人機(jī)和無人車;智慧物聯(lián)，像是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)及可穿戴式設(shè)備;以及AI智慧決策。幺寶剛認(rèn)為，順豐科技投入AI的價(jià)值可分為對內(nèi)及對外，在物流的識(shí)別、調(diào)度、運(yùn)輸，后派送，整個(gè)流程里有太多可應(yīng)用的場景，基于AI做智慧決策，像是需求預(yù)測、運(yùn)籌優(yōu)化等。除此之外，上述的小豐智能耳機(jī)就是基于AI相關(guān)技術(shù)驅(qū)動(dòng)加上物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。眾所皆知，快遞工作辛苦，刮風(fēng)下雨都得拿著很多貨物到客戶的家里去，小哥首先要做的事情是要保證客戶在不在家，所以他要打電話，其次要把東西搬上樓，把貨物送到客戶手里還有個(gè)交接的過程，小豐智能耳機(jī)的意義就在于通過智能的技術(shù)來降低小哥的工作強(qiáng)度，讓整個(gè)過程更智能化。幺寶剛表示：“現(xiàn)在我們希望做的是變成一個(gè)行業(yè)的解決方案公司”。

希望專線物流要明白：除了注重運(yùn)輸質(zhì)量管理之外，營銷服務(wù)管理，客服管理同樣重要!總而言之，做好企業(yè)自身管理，提高管理質(zhì)量，注重細(xì)節(jié)管理，在運(yùn)輸中做到不野蠻裝卸，不亂扔亂放，層層把關(guān)，爭取把貨損貨差降到低才是上上策，這也是解決貨運(yùn)的主要途徑之一!

在零售消費(fèi)催生即時(shí)配送需求時(shí)，物流巨頭先后入局，攪動(dòng)即時(shí)配送市場。進(jìn)口商品消費(fèi)日益常態(tài)化，這讓國內(nèi)物流企業(yè)也意識(shí)到了國際化的重要性，紛紛將戰(zhàn)火拓展至海外，爭奪潛在資源。現(xiàn)狀：前端倉儲(chǔ)智能化普及曾幾何時(shí)，物流業(yè)還處于人工作業(yè)的草莽時(shí)代，隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展，物流“”要追逐時(shí)代高速發(fā)展的步伐，從“傳統(tǒng)”升級為“智能”。相對而言，物流企業(yè)在前端的倉儲(chǔ)、分揀環(huán)節(jié)的智能技術(shù)運(yùn)用相對成熟，如智能分揀、大數(shù)據(jù)預(yù)測等已成功打入商業(yè)體系。在物流的前端操作通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行，從而提升物流運(yùn)輸系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。以百世云倉使用的智能化倉儲(chǔ)機(jī)器人為例。