深圳到張家口物流專線線路并于近日完成了工商變更。利用“靜電吸附”技術抓取萬物，機械臂廠商Grabit獲萬美元近，機器人創(chuàng)企Grabit獲得了萬美元。耐克、DraperNexusVentures和FlexLabIX都是公司的早期投資人。后來，F(xiàn)ormationDanhuaCapital、三星、BrotherIndustries、ABB、NTTDocomo和EsquelGroup等公司均參與了它的投資。Grabit能解決這些機器人的靈活性問題，它的“靜電吸附”（electroadhesion）技術能幫它抓取很多不同的材料，精度高到能把一束頭發(fā)抓起來。▌大佬說攜程CEO孫潔：旅游是能帶來和平的一項事業(yè)6月1日晚間消息，攜程CEO孫潔到訪歐盟總部比利。

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那樣黃花菜都涼了。只有提前的看清商業(yè)上游生態(tài)的變革，快速布局，可能才能抓住未來的商機。對于快遞相關的后一公里企業(yè)、站點來說，如果你等大平臺轉型，那真沒有你的機會了，我建議在大平臺還沒有轉型之前（船大難掉頭），自己先試水學習，低調創(chuàng)新，不妨提前為自己留一條后路。中國快遞企業(yè)今天的成功，是源于昨天中國電商快速發(fā)展抓住的商機。明天快遞是否成功，做成百年企業(yè)，做成世界霸主，那必須源于對今天的商業(yè)的把握，對今天行業(yè)趨勢的判斷。后借海爾張瑞敏的話表達一下：互聯(lián)網時代的今天，沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)；做企業(yè)不是勝者為王，是剩者為王；你無法改變時代發(fā)展，只能順應時代發(fā)展.....今天不主動變化，明天你一定被動被別人改變。

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如中農網幫助卓集送覆蓋了深圳、柳州、昆明區(qū)域，化塑匯幫助卓集送覆蓋了上海等沿海城市；華棉所，有利于卓集送覆蓋新疆、山東等區(qū)域，這些資源對于卓集送滲透、拓展各地城市和干線運輸提供了極大的幫助，讓卓集送不止步于城配業(yè)務，還能提高客單價。如今，卓集送的業(yè)務已經走出自有生態(tài)圈，開啟了生態(tài)外的冷鏈業(yè)務、共享單車業(yè)務。余偉表示，卓集送在開拓市場時會考慮兩個問題，一是集團生態(tài)有沒有支撐，二是網絡是否健全，對自有的網絡有沒有幫助。如果一個地方總有貨物往返，那就可以做，堅持“一個圓心原則”，先把身邊3平方公里的市場處理好，處理好了再做同城，同城做好了，再去考慮別的城市。“別大本營都沒干好，就去干別的，后撿了芝麻丟西瓜。

兩方面：一個是新業(yè)務，變大了，新的市場需求必然帶來更多的業(yè)務，此為機遇；另一個則是威脅，在業(yè)務交集上形成的“你中有我，我中有你”的格局中，傳統(tǒng)快遞的部分同城業(yè)務不可避免的被新業(yè)態(tài)搶食，此為挑戰(zhàn)。電商倉配一體模式下，全程的快遞模式開始被切分成以大區(qū)和城市為單元的大型落地配；本地生活服務和新零售崛起的趨勢下，“倉配一體”又向著更小的單元演化，三公里生活圈催生的“半小時達”等分鐘級配送…同城快遞就這樣被新業(yè)態(tài)們一點點“孤立”和“切分”。“即時配”&“新物流”正在被“孤立”和“切分”的同城快遞必然將迎來一場大的變革和重構。快速崛起的“即時配送”和“新物流”就是其中的代表。以閃送、人人快送、新達達、餓了么（蜂鳥）、美團外賣等為例。

能通過返程的不要相向開。這是互聯(lián)網對傳統(tǒng)行業(yè)的改造，它首先表現(xiàn)在信息的整合上，因為它把私有云變成公有云，把局域網變成廣域網。我們看一看互聯(lián)網商貿環(huán)境下普貨的格局。在B2B領域里效率的改進，有改進，但不會那么明顯，因為它本身在主干或支線這端是比較滿的。我們可以看運滿滿、福佑卡車，資本服務形成閉環(huán)。在支線端，像云鳥配送等其他企業(yè)，可以將社會閑散運力、自營運力整合起來。B2C打破了傳統(tǒng)訂單的入口，它是在原有的銷售通路之上加了一條直線，表面上縮短了中間的渠道，但我剛剛說了電子商務在早期發(fā)展階段，相比傳統(tǒng)分銷渠道降了效率，因為以虧本燒資本的錢，花未來的錢補貼現(xiàn)在的用戶。資本為什么允許它花未來的錢補貼現(xiàn)在的用戶。

高速公路規(guī)劃建設的“條塊分割”現(xiàn)象，讓基層感到缺乏協(xié)調話語權。王明生表示，高速公路的建設、規(guī)劃、投資均由省交通廳主導，市、縣級只負責配合征地。“門更多地從建設成本和施工方便考慮，地方則需考慮高速公路與產業(yè)搭配，但對于高速公路路線規(guī)劃，地方基本沒有話語權，最多能夠爭取的就是在高速公路經過縣域時，多開幾個高速出口。”