深圳到曲靖專線運輸查詢未來一段時期，我國物流業將進入以質量和效益提升為核心的發展新階段。”何黎明說。在新形式下，京東物流結合零售模式，推出的“新一代物流”會加速供應鏈的發展，新一代物流主要有：短鏈（商流物流融合）、智慧（智慧化運營）、共生（一體化開放）三個特點。在采訪中，王振輝對“新一代物流”的三個特點進行了具體闡述，短鏈主要是減少貨物搬運次數，減少商品到消費者的距離，對社會的貢獻度會更高；同時王振輝提到，京東集團已經把智能物流提升到戰略高度，在B2C領域的無人倉、無人分揀、無人機、無人車都已經在推進；而對于共生，他認為不僅要與環境、社會共生，還要與合作伙伴共生。王振輝演講時提到：“京東物流的商業思維是盟國思維、不是。

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此外還有經緯中國、百度資本、源星資本、光遠資本、東博資本、華興資本、君誠資本、新華聯控股……更多大咖和行業干貨就在【一帶一路·中國智慧物流峰會】天倒計時開始！報名請戳：衛哲說：效率才是核心競爭力，資本退潮后可以看到，效率決定終勝負。這句話用到物流企業身上是適合不過的了。他們關注你的喜怒哀樂、關心你在線上線下的一舉一動，為了緩解你的“迫不及待”，他們養千萬人，就為了風雨無阻按時按點送貨上門；他們買飛機不夠還造無人機；他們研發各種機器人、不顧大手筆投入建倉庫；他們從海內外搜羅、培養高科技人才，加入到暫時看不到回報的人工智能領域......他們集當下先進的物聯網、大數據、云計算等技術，只為了更好、更快的把你所期待的貨物安全、高效的送到你手上。

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這些數據都表明我國物流市場化程度在不斷的提升，物流企業有所改善，物流運行中積極的因素在增多，發展的動能在加速。隨著物流業與互聯網的深度融合，新技術、新模式、新業態不斷涌現，智慧物流在我國已經開始起步，必會成為物流業發展新的增長點和提質增效的新路徑，為物流業轉型升級注入新的動力。同時海爾集團總裁周云杰在會上也結合海爾集團的轉型擁抱互聯網案例發表了主題演講，并闡釋了目前海爾集團正探索的共創式創業模式。從一個過去的物流企業變成開放式的創業平臺，他認為開放式主要的是零距離、去中心化、去中介化。菜鳥網絡總裁萬霖認為，智慧物流還不僅僅是一個簡單的硬件智能化，它是一個基于物流云的基礎服務的全局優化和智能化，這里面有幾個關鍵詞：第一個是要做到對于整個網絡數據的互聯互通；

③ “道”：何為道?是物流企業的轉型升級、突圍之道?還是物流生態內各成員企業間共抗風險、共建共享、深度協同、細化分工、深化變革的解脫之道?抑或是如今已年過半百的物流老板們重置生活和事業的時間和精力分配的平衡之道?

但是，建立自己的物流體系并不適用于所有公司，成功的關鍵在于大量訂單和高效運作，尤其是末端派送。例如，某一城市的日送貨量少于500單，那么部署一支自建送貨團隊，每件遞送成本為15元以上，這就無法盈利。不過，如果它的日送貨量可以達到10，000單，那就可以使每件遞送成本降低到2元以下。因此，對于廣泛的市場地理分布，即使是大的電子商務物流企業也無法完全用具有成本競爭力的方式憑借內部能力解決所有物流需求。了解是否部署以及在何處部署自己的物流體系將成為中小企業電子商務物流贏得成功的一大重要因素。

為了更好地服務電商大賣家，德邦推出了靈活的計價體系。如果一個客戶99%的貨都是發江浙滬的，只有1%的貨發往其它地區，德邦會直接打包計價，客戶無需為了這1%的貨一一對賬，這在德邦以前標準化的B2B業務中是不可能的。另一個例子是，如果有客戶只賣兩種商品，德邦可以給出一個統一的計價標準，按件計費，避免了稱重量方的麻煩。