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重構全球供應鏈布局，又可以利用全球供應鏈優勢企業拉動國內重點行業相關企業，實現資源整合、流程優化和協同發展；既有利于推進重點產業轉型升級、供給側結構性改革和上下游產業融合發展，又有利于通過從生產到消費等各環節的有效對接，減少資源浪費、降低協同成本和推進實體企業發展?！兑庖姟丰尫诺拇髾C遇和政策紅利是，在三年內基本形成覆蓋我國重點產業的智慧供應鏈體系，培育出家左右全球供應鏈企業；農業、制造業、流通業和供應鏈金融業的產業生態鏈建設將在政策上得到全方位支持，其中綠色供應鏈和全球供應鏈是供應鏈創新發展的主要目標。農業供應鏈將從農產品生產、加工、流通到服務的組織體系、科學化水平和質量安全溯源能力入手，以推進“三產”融合為目標。

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快遞服務公眾滿意度持續提升。重點城市間小時準時率連續兩年改善；有效申訴率連續四年下降，年快遞有效申訴率為8.4件/百萬件快件，較上年下降4.9件/百萬件快件。年中國快遞發展趨勢指數基本平穩，為.8。從業務增長預期指標來看，預計年，我國快遞業務量將完成億件，同比增長%；快遞業務收入完成億元，同比增長%。隨著快遞發展基數增大，每個增長點的增量更高，年%的增量將比年.4%的增量還要大。（來源：國家）實名收寄系統上線，計劃年年底前基本實現實名收寄信息化全覆蓋3月日消息，國家、中央綜治辦、、部聯合召開國家、省、市三級電視電話會議，就加快全國郵件快件實名收寄信息系統推廣應用進行動員部署。根據安排，今年4月起。

公司蘇寧冷鏈倉“三段式”體系成型，?？诔蔀椤扒喑怯媱潯钡谝徽驹氯眨K寧物流在“雙”前用座冷鏈倉、余家蘇寧小店和“分鐘級”配送的蘇寧秒達低調編織了一張“三段式”冷鏈物流網絡，為電商的冷鏈物流運作塑造一套模板。在月1日，蘇寧物流發布綠色物流共享行動“青城計劃”，“椰城”海口成為第一站。根據計劃，蘇寧物流將攜手?？谑小⑿∶准瘓F、灰度環保，齊力協同，綠色共生，致力于將?？诖蛟斐蔀槿溌肪G色物流快遞城市。德邦快遞宣布快遞鄉鎮覆蓋率達到%月日，德邦快遞宣布快遞鄉鎮覆蓋率達到%。一直以來，國家等部門推行相關政策，鼓勵快遞企業“向西、向下”發展。隨著快遞普惠化發展、網絡覆蓋廣度和深度大幅提升，快遞業務量聚集在以省會城市為主的“中心化”特征開始弱化。

“企業的運轉成本不少是零散的，不可能都是幾十萬一張的油票這樣的大宗交易。那些"過路票"只能做費用，不能抵扣。大部分修車費用是不能抵扣的，因為多數修車需要發生在個人門店，不能開正規，只開無法抵扣的收據。盡管修車是運輸企業的一筆大費用，但收據無法做攤銷。”紹興百世快運的一位負責人向記者表示，他們進行抵扣項抵扣并不容易。

快件“最后一百米”投遞難的問題廣受詬病，更多的把矛頭指向快遞企業服務質量差上來。但不少“快遞小哥”反映，隨著快遞業務量的增長，快遞企業在城市配送快件時使用的車輛基本上都是小型客車，但由于相關法律法規對快遞運輸沒有明確規定，快遞車輛面臨“進城難、通行難、停靠難”等問題，屢屢因被罰而造成了快件的延誤。另外不少單位、小區從安全方面考慮，禁止快遞人員入內，也不肯給本單位工作人員或小區居民代收、代存快件，這也加劇了快遞不“快”現象的發生頻率。