深圳到昆明全國整車貨運 未來零售基礎設施會變得極其可塑化、智能化、協同化。我本人對新零售的總結新零售業態下未來的商業是虛擬商業+實體商業的結合體系，是流量眾包化+運營社交化+體驗場景化+交易便捷化+快物流相應+敏捷供應鏈+移動支付+消費金融+用戶精準大數據畫像....融為一體的新商業生態，在哪里交易不重要、在哪里支付不重要，誰為用戶構建有深度的粘度、信任度服務和社交關系很重要。

那么在這一大勢所趨的行業變革下，新零售的物流供應鏈會是怎么樣的呢？談到這一點，實在是為中國物流企業遺憾，居然到現在沒有一家企業開始深度研究新零售背后的物流業態和趨勢，完全處于溫水煮青蛙的狀態。今天中國物流企業被阿里和京東倒逼著發展，不是說馬云和劉強東有多懂物流。

而是中國的物流企業的經營管理者一向都是低頭干活，不抬頭看天；只知道做業務，從來不研究行業動態和趨勢。今天的中國物流企業如果錯過了對未來新零售的商業布局，就像當年錯過快遞商機的傳統3PL物流一樣，只能眼睜睜的看著別人上市，自己市場日趨萎縮。今天，我給大家一起來分析分析，新零售究竟給當下的物流行業帶來哪些變革？究竟會哪一類物流服務？商業的變革背后馬上就物流的變革年后電商的興起，年的快遞和落地配就飛速發展；年的O2O的爆發，年的物流互聯網平臺如雨后春筍；年的新零售浪潮襲來，毫不夸張的說年的新零售背后的物流將發生的變革。

現實就是驚人的相識：互聯網前兩年的變革，緊接著的就是物流的變革。如果你錯過了中國的快遞時代。

眼睜睜的看到“通達系”、順豐等企業上市；如果你錯過了中國“互聯網+物流”平臺時代，看到各種資本追捧這些的平臺企業；那么在這新零售業態下的物流新變革中，或許你應該思考未來3年的物流商機在那里？你是否提前卡位商機？新零售的本質是供應鏈模式的深度變革新零售的本質驅動的供應鏈的變革。傳統零售和電商時代，大部分的供應鏈是以產品導向，通過促銷和IP引流的模式，帶來的是漏斗式的訂單轉化；新零售時代IP重構了，從平臺的IP入口（曾經的BAT各自者不同的IP入口）聚變成眾包的IP入口，供應鏈模式將是用戶精準需求拉動的新型供應鏈模式。

先有需求集約，再有訂單履行，需求在云端，供應鏈全程可視化。如圖，傳統電商模式與新零售社交電商模式的對比：新零售的供應鏈結構是：社交電商、社區微電商、社區微店商（即線下便利店、快遞站點等）、粉絲經濟聚合潛在消費人群。