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日前，交通運輸部印發《深入推進長江經濟帶多式聯運發展三年行動計劃》簡稱《行動計劃》，提出著力補齊基礎設施短板等5項主要任務，以江海直達、江海聯運、鐵水聯運等為重點，加快推進長江經濟帶多式聯運發展，構建高質量綜合立體交通走廊，更好地服務長江經濟帶發展戰略。《行動計劃》明確，到年，構建有機銜接、具備競爭力的鐵水聯運系統，基本形成長江干線、長三角地區至寧波舟山港、上海港洋山港區江海直達運輸系統，進一步完善干支直達、通江達海、區域成網的水運基礎設施體系，初步形成布局合理、結構優深圳到太倉物流貨運運輸公司,貨運、搬家、托運化、功能完善、 互聯互通的長江經濟帶多式聯運服務體系。長江經濟帶主要港口鐵路進港率要達到% 以上，大宗散貨鐵路、水運集疏港比例力爭達到%以上。　　系統治理長江干線航道 大力發展江海直達運輸　　著力補齊聯運基礎設施短板是三年行動的主要任務之一。《行動計劃》要求，加快暢通重要航段和重要運輸通道，重點推進武漢至安慶6米水深航道等長深圳到建甌物流貨運,提貨江干線航道系統治理，加快推進岷江龍溪口等長江支流重要航電樞紐建設，提升干支聯動能力。年年底前，完成長江南京以下.5米深水航道二期工程竣工驗收。 年年底前深圳到合肥物流公司,從事專線運輸，完成武漢至安慶段6米水深航道整治主體工程。　　在聯運服務模式創新方面，要大力推進江海直
達運輸發展，重點發展長江干線及長三角地區至寧波舟山港干散貨和集裝箱、長江干線及長三角地區海港洋山港區集裝箱江海直達運輸。 年年底前，推動實現 重慶、宜昌、武漢、南京等主要港口海港洋山港區集裝箱江海直達運輸班輪化。推動形成以南京、武漢等長江干線主要港口為核心的鐵水聯運樞紐，優化與中歐班列、水水中轉等運輸模式的銜接。年年底前，依托浙贛、隴海等鐵路通道，打造寧波—義烏、連
深圳到嘉善物流公司,24小時貨運云港—西安—#等一批集裝箱鐵水聯運品牌線路，實現班列化運行。為進一步完善大宗干散貨鐵水聯運體系，今年年底前，主要港口煤炭集港原則上由鐵路或水路運輸。年年底前，主要港口 礦石
、焦炭等大宗貨物中長距離深圳到建甌物流貨運,提貨運輸原則上 由鐵路或水路運輸。　　加快江海直達船型研發 建立多式聯運信息平臺　　《行動計劃》對提升多式聯運裝備水平作出進一步要求，明確深入推進內河船深圳到建甌物流貨運,提貨型標準化，鼓勵淘汰使用 年以上的內河航運船舶，繼續引導淘汰、改造安全和環保性能差的船舶。 年年底前，建深圳到吉林物流價格報價,回程車及返程車運輸立主要航線和貨類的船型數據庫。加快江海直達船型研發和推廣應用，重點支持研發武漢海港洋山港區 標箱左右江海直達集裝箱船等船型，長江中下游主要港口至舟山的 噸級至2 萬噸級江海直達系列散貨船型。　　在提升港口聯運裝備化水平方面，《行動計劃》提出，加快提升碼頭裝卸設備、水平運輸車輛、堆場裝卸機械等關鍵設備的技術水平。提升聯運信息化水平，強化多式聯運數據交換電子報文標準應用，提高業務協同和服務效能。年年底前，推動#交通運輸物流公共信息平臺與鐵路平臺有效對接，建立以業務為深圳到萊西物流貨運,貨運、搬家、托運支撐、以服務為導向的具有創新示范效應的多式聯運信息平臺。
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