深圳到高碑店物流幾小時、專線物流 使這成為可能……智慧城市物流三大驅動因素我們的城市還將繼續膨脹。城市是國家的經濟引擎，全球%以上的GDP是由城市創造的。同時城市也消耗了全球三分之二的能源，排放出全球%以上的二氧化碳。據統計，目前全球%的人口居住在城市地區，到年，將近%的發達國家人口以及%的發展家人口將居住在城市地區。預計到年城鎮化率將達到%左右，年將達到%左右，年將超過%。

、電子商務市場迅速增長。1年，我國電子商務交易規模繼續擴大，并保持高速增長態勢。國家數據顯示，1年全國電子商務交易額達.1萬億元，同比增長.%;網上零售額.1萬億元，同比增長.%。回顧1年雙，天貓一天訂單數就達到.1億，國家甚至提前發布消費提示。

、城市配送作為干線運輸后一公里實現快速發展。隨著電子商務的迅猛發展，快件配送以年均%以上的速度超速發展。大型快遞企業、電商企業、落地配送企業是快件配送的主體。1年，同城快遞業務同比增長%，高于其他快遞業務增速，城市配送潛力巨大。1-1年快遞業務量及其增長率資料來源國家總之，人們不斷遷移到城市和增加網上購物將為城市地區帶來更多的貨運。

如果沒有干預和戰略規劃來實現的智慧城市物流環境。這些趨勢將導致更多的交通擁堵，更高的二氧化碳排放以及難以忍受的噪音和污染，將與智慧城市的綠色、可持續發展理念背道而馳。國外城市解決方案及思路美國智慧城市挑戰賽。1年1月，美國運輸部啟動了智慧城市挑戰賽，要求美國各大中型城市采取措施。

積極發展綜合的智能交通系統，利用數據、應用和技術使物流運輸更加快捷、高效、綠色。這項挑戰征求了中型城市創建綜合智能交通系統的想法，獲勝的市獲得了萬美元的資助。基于車聯網打造的I-貨運走廊，在完全的智慧交通和無人車到來之前，車聯網通信將率先應用到城市物流中。歐盟協作引領。

歐洲擁有超高的城市化水平，也積極采取的二氧化碳減排目標。《年歐洲運輸》提出到年實現主要城市中心基本上無二氧化碳的城市物流。歐洲老城區街道的寬度不足，難以應對城市貨運的增長，城市物流面臨的形勢更加嚴峻。歐盟一直在與物流公司(如、DHL等)、城市和合作伙伴以及當地零售商合作，通過資助、合作等多種方式，共同建立整合物流中心和更復雜的交付實踐。