深圳到阜陽整車公路貨運 我們把它叫做需求鏈，它會更加關(guān)注我對整個貨的選擇和貨的組織，怎么能夠更好的滿足需求。慢慢能夠做到引領(lǐng)需求，我們將更加的面向終端的消費者需求，以這種需求為導(dǎo)向管理的思想我們把它叫做需求鏈，它跟傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈相比，可能很多的角度還是會很像的，只是說它更加強調(diào)需求這一端對你后續(xù)所有資源有效利用引導(dǎo)性、導(dǎo)向性的作用。

像現(xiàn)在出現(xiàn)了盒馬，包括各種各樣的新興的服裝品牌，在傳統(tǒng)上來看，他們能夠在這么短期內(nèi)快速的發(fā)展起來，都是因為他們很好的把控了需求，他在貨這一端有完善的服務(wù)體系，帶動他的商品開發(fā)，并且能夠很好的選擇這些貨品，不斷的淘汰銷售不好的產(chǎn)品來追蹤，把他整條鏈很高效的運作。就像這上面所表述的，無論是商品本身還是銷售。

還是門店，還是分銷，他都會有很多的決策，原來傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈關(guān)注于從后端考慮各種各樣的資源優(yōu)化，前端稍微理順一些或者是稍微判斷的準(zhǔn)一些，這幾方面的決策能夠更好的聯(lián)動或者是協(xié)同，后端可以減少非常多的資源浪費。也就是說在新零售下，像大家前面表述的會有非常多的線上線下的訂單，會希望貨物各方面符合消費者的需求，這時候他所有的鏈條運營的要求會比傳統(tǒng)要高很多，他要快速的判斷這個東西是不是好賣的，馬上去拉動鏈條，后續(xù)所有該生產(chǎn)的生產(chǎn)，該物流配送的配送過來，關(guān)鍵是這些信息電話的速度是非常快的。

比如說像盒馬這樣的企業(yè)他賣很多的生鮮、蔬菜，他馬上要去判斷接下來的天氣是怎么樣的，有沒有大的暴雨，暴雨一來，線上的訂單會激增。

所有的采購將快速的做出來，并且要通知農(nóng)戶那邊該收割的要收割，車可能馬上就要到了，然后要配送過來。所有的這些無論是對量的判斷預(yù)測，還是對價格的調(diào)整，包括我們后續(xù)物流環(huán)節(jié)涉及到的補貨操作，都會有比較高的原則，實時化、自動化、智能化，%的自動化可能還很難實現(xiàn)，但是這個比例一直要在逐漸的提高。

因為他所有運營的鏈條都是由需求來驅(qū)動的，他要實現(xiàn)他的效率大化，就是要把后續(xù)的這些鏈條都能夠按照需求各種各樣的變化，他要跟著進(jìn)行調(diào)整和變化，從需求感知角度能夠進(jìn)行智慧引領(lǐng)，從商品的開發(fā)角度能夠進(jìn)行商品的開發(fā)創(chuàng)新，我們物流涉及到供給平臺這一面，怎么能夠更好的進(jìn)行智慧協(xié)同，同時也能夠滿足我們渠道的拓展和整個營銷策略的實施。