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---將至，快遞業又迎來了一年一度的業務旺季。調整快遞費用，也成為近年來部分快遞企業迎接這場大戰的慣用手段之一。在目前單票收入走低的大環境下，快遞企業在這一節骨眼上提價固然有其考量，但能否借此提升服務質量，仍是消費者所關心的問題。
再啟漲價潮序幕
9月日，中通快遞發布關于調整部分地區快遞費用的通知。公告稱，基于快遞行業發展現狀與趨勢，為了進一步維護服務品質和提升客戶滿意度，從今年月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用，具體費用調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建深圳到濟寧物流貨運公司,24小時貨運議并結合各自實際情況實施。
另據多家媒體，韻達股份近期也向各網點發布調整到達上海地區快件派費”通知，將各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票。中通挑頭，韻達跟進，今年快遞行業的漲價潮已然拉開序幕。
值得一提的是，在年月的日及日，也有兩家快遞企業先后發布告客戶書，---調整快遞費用，它們正是中通快遞及韻達股份。彼時中通表示，之所以決定調整運價，是由于受運輸、人工、原材料成本增加等影響。
價格戰#霾未散
隨著近幾年雙”對快遞企業帶來的運力壓深圳到高密物流幾天,專線物流電話力逐年俱增，借由提價以發揮市場的調節機制，緩解業務及成本的雙重壓力，漸漸成為快遞企業面臨年度大考的共識。然而在部分快遞企業選擇借提價調節經營壓力的同時，如今的快遞行業似乎仍被價格戰”爆發的#霾所籠罩。
從各家快遞企業此前發布的半年報來看，年上半年通達系的單票收入總體呈現出下降趨勢。圓通單票快遞產品收入較去年同期下降0.元至3.元，降幅為1.%;韻達單票快遞業務收入則同比減少0.元/票至1.元。
值得注意的是，韻達、圓通都在半年報中提及，由于電子面單使用率提升等原因，導致業務收入或深圳到萊西物流貨運公司,正規低價安全快速成本下降。可見單票收入的下降，實質上得益于快遞企業成本管控能力的增強，并由此為基層加盟商帶來了讓利空間。
具體到個別快遞企業而言，借由成本優化，進而采取低價增強競爭能力自然大有裨益，然而對行業競爭而言，這一現象則并非完全是好事。國金證券分析師蘇 寶亮就曾指出，快遞單票收入處于較低水平，快遞公司所提供服務存在同質性，不排除快遞公司間進行價格戰搶占份額，降低行業盈利水平。
盡管從數據來看，得益于各家快遞企業對成本的管控能力持續增強，企深圳到泰州物流幾天,專線物流電話業讓利于加盟商的空間也不斷擴大。然而由于快遞業的競爭格局仍未深圳到昆明物流專線,專線物流電話擺脫同質化僵局，類似韻達等企業選深圳到泰州物流幾天,專線物流電話擇通過大幅降低單票價格以換取市場占有率增長，這樣的引戰”做法，恐怕不乏在快遞末端引發價格戰的可能。
有分析認為，面對雙”暴增的業務壓力，韻達也開始選擇提價加以應對，對于緩解快遞行業價格戰”而言或許起到一個良性的導向作用。不過對用戶而言，相比于價格，物流體驗已經成為為關心的問題。如何在提價的同時提供相應價位的快遞配送服務，值得相關快遞企業思考。
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作者：陳元
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