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節前高峰貨源未現 多數航線運價小跌　　本周，中國出口集裝箱運輸市場需求總體穩定，但受傳統“國慶”假日前貨量小高峰跡象不明顯影響，多數航線運價呈回調走勢，綜合指數小幅下跌。9月日，上海航運---發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為.點，較上期下跌2.1%。　　歐地航線，由于傳統運輸旺季臨近尾聲，市場運輸需求略有回落。即使臨近傳統“國慶”假日前運輸小高峰，市場貨量仍未深圳到仙桃物流運費價格,回程車及返程車運輸現明顯起色。受此影響，市場艙位富余狀況略有加強。本周，歐洲、地中海航線上海港船舶平均艙位利用率分別約為%、%左右。市場運價方面，在部分航商為減少虧艙而降價攬貨帶動下，深圳到平湖物流幾天,回程車及返程車運輸即期市場運價持續近期的下跌走勢，但跌勢總體趨緩。9月日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價海運及海運附加費分別為美元/teu和美元/teu，較上期分別下跌6.7%和5.6%，較上月同期分別下跌.1%和.1%。　　北美航線，在零售商補貨以及貨深圳到鞍山物流貨運運輸公司,正規低價安全快速主加速履約帶動下，市場運輸需求保持在相對高位。即使市場上有部分臨時加開航線增加了運力供給，上海港船舶平均艙位利用率仍保持在%以上，并有部分班次接近滿載出運。由于基本面良好，多數航商維持此前訂艙價格，漲后運價總體穩定。9月日，上海出口至美西、美東基本港市場運價海運及海運附加費分別為美元/feu、美元/feu，較上期分別微跌0.3%和0.3%。　　波斯灣航線，市場貨量表現總體不佳，雖然航商通過裁撤合并等方式大幅深圳到常熟零擔物流專線,貨運、搬家、托運縮減了航線運力供給，但仍未能改善航線基本面的疲軟狀況。本周，上海港船舶平均艙位利用率維持在九成左右。由于各航商間裝載率分化較大，降價攬貨策略致即期市場運價繼續低位下探。9月日，上海出口至波
斯灣基本港市場運價海運及海運附加費為美元/teu，較上期下跌6.6%。　　澳新航線，市場運輸需求未現起色，航線供需關系持續不佳。由于艙位富余較多，市場競爭加劇，多個航班訂艙運價下滑，航線運價持續走低。9月日，上海出口至澳新深圳到#物流貨運公司,貨運、搬家、托運基本港市場運價海運及海運附加費為美元/teu，較上期下跌2.5%，已連續七周下跌。　　南美航線，受目的地部分#金融不穩深圳到平湖物流幾天,回程車及返程車運輸定對于貿易的沖擊，航線運輸需求總體呈下降走勢。本周，雖然上海港船舶平均艙位利用率仍維持在%左右，但部分航商為攬取貨源并囤積“國慶&rdqu
o;期間航班貨源而對運價進行了下調，即期市場運價大幅回落。9月日，上海出口至南美基本港市場運價海運及海運附加費為美元/teu，較上期下深圳到哈爾
濱物流專線,從事專線運輸跌.7%。　　日本航線，本周市場供需關系穩定，市場行情平深圳到平湖物流幾天,回程車及返程車運輸穩。9月日，中國出口至日本航線運價指數為.點。　　----上海航運--- 朱蓬舟----
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