深圳到簡陽運送大件的物流公司 貨品出倉效率較低。而對于配送多重貨品時，實現整車運輸困難較大，運力浪費和車輛空間浪費現象嚴重。在排線環節，多依靠人力進行訂單分配，車輛裝載率、配送區域范圍以及配送時效不能合理安排，配送區域范圍停留在預估階段，配送時效難以保證。

企業往往基于成本考慮，運力有限，在應對行業波峰時期，需要臨時用車時，不僅很難找到優質的司機保證交付質量，且用車成本也較高，既沒有能力約束司機，配送時效和交付質量也難以保證。在這樣的境況下，混亂、不透明的物流管理，成為企業滋生的溫床，一旦配送過程有損，責任不明，容易導致工作人員互相推諉，企業只能自行承擔。精細化運營和服務成城配實力做自己擅長的事情，讓自己的長板更長，成為企業在轉型升級過程中新的發展理論。

在國家大力促進供給側改革，物流業轉型升級，互聯網+物流大力發展的時期，年以來，以云鳥為代表的基于共享經濟理念的城配企業開始涌現出來，他們的目的就是要解決以上痛點。這些企業的涌現讓信息技術和裝備升級，成為城配創新的基礎，大數據、云計算、智能排線、監控可視已經成為各個城配企業的基本功。保證信息傳輸無差錯、實時反饋修改內容、減少溝通時間、增加客戶對物流的監控能力，成為互聯網+城配企業努力的方向。

對于需求方而言，需要的是省心省力的城市配送企業。云鳥的訂單多點配產品主要就是面對這類企業，幫助他們進行訂單的交付。訂單多點配，就是在訂單篩選，運力支持和調度，分揀、出倉、在途監控以及終交付各個部分進行優化。

幫助客戶壓縮交付成本，提高交付質量。客戶只需將貨交給云鳥，云鳥根據配送需求進行配送。訂單多點配，可實現對客戶城配需求提供前置預約、排線優化、運力安排等服務，在KPI上能夠保證配送訂單在3小時以內響應，破損率0.%，丟失率0.%，妥投率和準點率達到%。城配格局逐漸清晰然而在億市場規模的城配領域，由于信息化程度低、管理邊界狹窄以及客戶自營比重大，目前在城市配送領域并沒有出現大型的寡頭誕生，但是經歷了資本的瘋狂和多年的模式摸索之后，如今城配格局已經逐漸清晰。

對于城市配送行業而言，按客戶群來切分，分為C端，端以及大B端。C端客戶群體的即時性訂單為主，而B端客戶多以計劃性訂單為主。不同的城配企業開始更加明確自己的定位。