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作為目前國內僅有的兩家自建航空的民營快遞企業，順豐及圓通在航空領域的種種動作頻頻引起業界關注。對于航空業務如此上心，除了謀求在時效上超越業內對手之外，這兩家企業恐怕也不乏依托完備的航空網絡，打造跨境物流的野心。
日前圓通蛟龍集團、浙江#海港集團、寧波
舟山港集團與迪拜環球港務集團在迪拜杰貝阿里深圳到萊州物流公司,提貨自貿區舉行---”迪拜站啟動儀深圳到萊州物流公司,提貨式。據悉，圓通將同合作伙伴一道在迪拜共同建設商貿與物流集散#樞紐。此前圓通就曾以投資的形式參與了---”捷克站貨運場項目的建設，而今又將新的目標定在迪拜，其搭乘---”便車，加速海外布局的心思可窺深圳到莆田物流貨運運輸公司,提貨一斑。<深圳到萊州物流公司,提貨/p>
作為中東地區的經濟金融中心，迪拜同時也是中東地區貨物的主要運輸樞紐。在快遞企業出海的風潮下，迪拜也成為相關企業布局全球物流樞紐的考慮標的之一。今年5月，菜鳥---將在全球6大城市建立6個#ehub之時，就將迪拜列入首批考慮的名單之中。
值得一提的是，近兩個月圓通針對國際物流市場布局動作頻頻，而這些動作大多都集中在跨境航空物流領域。截至長沙-馬尼拉”的國際貨運航線正式開通，自8月中旬以來，圓通航空開通國際貨航線路已經達到四條，輻射中亞、南亞、東亞等亞洲地區的物流重鎮。
對于此次參與建設位于迪拜的商貿與物流集散#樞紐，圓通蛟龍深圳到燕郊零擔運輸價格,專線物流電話集團董事長喻渭蛟在發言中提及，圓通迪拜站項目將加速網絡建設，打造海陸空鐵一站式服務，加快區域快遞網絡合作與建設。由此來看，受惠于---”建設帶來的紅利，圓通或許意在依托自身航空布局，為日后加碼跨境物流業務積蓄實力。
而順豐在跨境航空物流方面的投入也持續加重。一方面，體現在其不斷充實的航空運力上：截至今年9月，其全貨機數量達到架;另一方面，則體現在不斷加密的國際貨運航線：截至9月，順豐航空國際通航城市增長至個。
而為進一步爭奪跨境快件市場，順豐甚至還選擇向國際快遞巨頭借兵”。去年5月，順豐---與ups戰略合作，雙方將在香港成立#合資公司深圳到洛陽物流公司,提貨。隨后的9月，隨合資公司通過審批，雙方旋即推出了聯合品牌產品sf-ups直運+”。
這些在跨境貨運方面的準備，與順豐國際業務板塊的迅速增長不無關系。順豐此前發布的財報顯示，截至報告期末，其國際標快/國際特惠業務涉及美國、俄羅斯、加拿大、日本等個#;同時在 年上半年，公司國際業務實現不含稅營業收入 . 億元，同比增長 .%。
隨著國際業務逐漸成為國內快遞企
業的下一增長點，快遞及物流企業勢必要走向國際化，但與此同時，國際快遞巨頭顯然也嗅到中國跨境物流市場的發展機遇。繼今年4月推出廣州-孟菲斯&rdq
uo;貨運航線后，聯邦快遞又于8月---推出連接河內深圳到揚州零擔運輸價格,從事專線運輸與廣州的全新航線;與順豐亦敵亦友”的ups則在此前---將整合亞洲區域推行一系列網絡優化服務，包括年底前增添9架全貨機、擴大中歐鐵路服務等等。
面對國外的虎狼之師”，對海外市場躊躇滿志的圓通、順豐不免壓力重
重。且不說圓通因市場占有率下滑屢屢遭受質疑，即使是經營航空業務多年的順豐，在運力等硬實力方面，與國際快遞巨頭相比也是相形見絀。
選擇主動出擊，大力發展航空貨運業務，固然也不失為抵抗來自國內外競爭者的防御手段。然而在強敵環伺的國際貨運戰場，國內快遞企業欲順利突圍，搶占市場，恐怕并非一時半刻就能實現。
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作者：陳元
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