深圳到海拉爾整車物流企業 冷鏈標準不統一;二是，運營效率低，成本高;三是，全城追溯體系尚未建立;四是，專業人才仍舊匱乏。崔忠付對此分析認為。然而，終讓馬東退出的則是高企的成本。與冷鏈發達國家相比，我國的冷鏈物流行業仍顯的小而散。目前，小、散、亂的局面依舊沒有得到有效扭轉。

馬東坦言，這導致的直接后果就是流通環節眾多，流通成本高居不下。公開數據顯示，我國冷鏈物流的成本占銷售總成本的比例為1%，是美國的倍。同時，我國冷鏈物流中的設施建設費用、電費、檢測費等均處于較高水平。在硬件設施方面，一輛符合標準的冷藏車低需要萬元;而冷鏈物流的溫度控制系統、配套運作管理系統等，至少也需要幾十萬元的支出。馬東向記者計算僅在硬件方面的投入就足以讓很多財氣低的企業退縮。

記者從多家公司及業內人士處了解到，冷鏈的配套設備包括儲存疫苗的低溫冷庫、冰徘速凍器、普通冷庫、運送疫苗專用冷藏車、疫苗運輸車、冰箱、冷藏箱、冷藏背包以及計算機和零配件等。快遞專家趙小敏認為，冷鏈運輸附加值很高，但運輸要求以及所存在的風險指數同樣很高。冷鏈運輸，要求企業要做到精準配送，一不小心就會造成污染，產生不良的社會影響甚至危及公眾的生命。因此，在她看來，運輸過程中的溫控，不是簡單硬件就可以達成，需要一系列設備輔佐，甚至還須具備特殊通道資源。

這意味著對冷鏈企業運輸中的資源整合提出了較高的要求。她說。應積極出臺促進冷鏈發展的相關法律法規及政策，引導冷鏈物流向規模化、集中化、社會化、標準化、信息化等方向發展。

從而對整個行業起到約束和規范作用。業界專家對此建議。本文轉自物流與采購雜志，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。馬姍姍今年是京東1的第1個年頭。這一年的1，京東提出全球小時達，挑戰阿里全球小時達的理想。

這個節日，從1年月日，從阿里正式啟動天貓1理想生活狂歡節起，開始成為國內全電商行業共同的年中促銷節日。1年的1對于阿里來說也是其提出新零售戰略后的首次規模戰。1年的1中，阿里旗下菜鳥在大力宣傳菜鳥裹裹智取包裹，展示新零售體驗館、AR天眼、未來試妝鏡、虛擬試衣間等技術驅動的新零售產品，而京東則依靠在校園送貨的智能配送車刷爆了朋友圈。而1年的1對于京東來說也是意義非凡，是京東零售成果的大閱兵。送貨無人機、無人車、AR化妝鏡、電視大屏邊看邊買、無人便利店、無人貨柜、全自動的么么照摳圖合成、店內熱力圖分析工具等。