深圳發物流到白城要多久 - 佳豪鑫物流
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摘要：文章在對國內高職院校物流管理專業校企合作現狀、合作困難的因素進行分析后，以南京城市職業學院物流管理專業校企合作人才培養新機制為例，從四個方面對校企合作進行探討和研究，旨在為校企深度融合中學校和企業的發展提出對策和建議。
關鍵詞：高職院校；校企合作；物流管理；人才培養
0引言
“校企合作、工學結合”是高職教育發展的必經之路，高職教育具有“教育性、實踐性、開放性”等特點，這些特點決定了高職院校的辦學理念是“以市場為導向、以服務為宗旨”，培養出符合企業和行業轉型升級、創新發展的“生產、服務、管理”所需的高素質、高技能型人才[1]。物流行業融合了生產、運輸、倉儲、信息等行業，屬于勞動密集型產業，需要大量的操作型人員。目前就業市場上，一方面高職畢業生就業難，另外一方面企業面臨著招聘不到合適的人才，如何解決兩者之間的供需矛盾，培養符合社會需求的人才，同時滿足企業的用人需要，是物流管理專業人才培養模式需要研究的重要問題。
1高職院校物流管理專業校企合作現狀
1.1校企雙方的合作理念存在差異
首先，高職院校作為教育的主體方，對校企合作缺乏正確的認識，校企合作往往拘泥于表面形式，沒有考慮學生的實際需求，也沒有從企業的實際需要出發。現階段，很多高職院校和企業簽訂實習合作協議，僅僅是為了完成學生頂崗實習的考核規定或者完成上級部門的評估要求，協議所涉及的實質性內容不多，可操作性不強，學校忽視了企業對經濟利益的追求，導致企業對校企合作的積極性不高。其次，大部分物流企業規模不大，校企合作意識淡薄，把校企合作當作招聘員工的一種途徑。企業不注重、不參與到學校專業人才培養方案制定和教學改革的實施過程中，認為人才培養是學校單方面的任務，企業只選人不育人，忽視了校企合作中企業方對人才的培養[2]。
1.2校企合作雙方目標不一致
物流企業的直接目的是獲取經濟效益，在目前日趨激烈的市場競爭大環境背景下，企業在用人觀念以及用人制度方面較為急功近利。如果不能較快產生經濟效益，企業一般不太愿意接收學生進行實習。同時學生進入企業實習，企業要派專門的人員指導學生實習，浪費企業的人力、物力；此外，企業還擔心在實習過程中出現安全問題。而學校方以培養人才為根本目的，由于雙方目標的差異，合作過程中難免會產生沖突。
1.3管理機制不健全，缺乏有效的政策支持
校企合作長期、穩定的開展，必須要建立起健全的管理體制，對校企合作雙方進行長效、有效的監督和管理。但現階段，校企合作雙方的關注點沒有聚焦在相互幫助、互惠互利、共同發展上，還沒有形成一個規范的合作體系，無法達到校企雙方共贏的態勢[3]。雖然，現階段教育部門、各級政府陸續出臺了關于校企合作一系列的政策性文件，但這些基本都是指導性意見，尚未將具體措施、規定、方法落到實處，且文件中對企業方的優惠政策以及對學校方的支持力度，取得的效果都較為有限。
2物流管理專業校企合作困難的因素分析
2.1校企合作外部條件不健全
現階段，我國高職院校物流管理專業在校企合作方面尚未形成合理的運行機制，缺少相關方面的法律法規、政策依據做支持。企業所面臨的風險和獲得的收益不對等，企業的付出得不到應有的回報，出現了“學校熱、企業冷”的現象，這些外部條件的欠缺導致物流管理專業的校企合作難以向前推進。
2.2學校方合作能力不強
學校教師隊伍在校企合作的開展過程中起著至關重要的作用。由于高職院校物流管理專任教師缺少物流工作中的實踐經驗和技術，不能為企業解決其實際問題，另一方面專任教師大部門時間都用在學校日常的教學、科研事務中，兩方面因素使得企業缺少合作的熱情[4]。
2.3企業方合作參與積極性不高
與學校進行校企合作的企業數量可能較多，但很多企業進行校企合作的目的是為了獲得較為便宜的勞動力，不想也不會參與到學校人才培養方案的制定過程中，這些企業校企合作不穩定，經常出現企業退出校企合作。由于企業和學校追求的目標不一致，在企業的利益訴求得不到滿足時，也會使得校企合作難以推行[5]。
3南京城市職業學院物流管理專業校企合作人才培養新機制
南京城市職業學院是一所公辦高職院校，物流管理專業創建于年，學院一直秉持著培養實踐操作型、應用技能型人才的辦學定位，經過這些年來的全院師生的不懈努力，取得了一定的成果，物流管理專業被確立為江蘇省重點
建設專業群核心專業、南京市重點建設專業。學院物流管理專業培養出了大批專業知識深厚、服務技能嫻熟的物流專業性人才，但在專業發展和職業建設過程中也出現過以上問題，現對學院物流管理專業采取的校企合作機制進行歸納整理，總結如下：
3.1構建物流管理專業校企合作運行機制
學院構建了由“政府、物流行業協會、企業、學校”四方組成的校企合作組織結構。學院與南京市物流行業協會開展深層次的合作交流，有著良好的合作關系，借助物流協會的廣泛資源，為學院和當地企業的校企合
作提供了便利。此外，發揮學院的主觀能動性，充分發揮教研室主任、教師的人脈資源，很多老師借助于自己
的社會資源聯系當地有意愿和學院進行校企合作的物流企業，推進學生實習實訓的開展。目前，已經有多家企業和學院物流管理專業建立了長期穩定的校企合作機制，包括蘇寧云商、宜家家居、京東物流、孩子王、蘇果超市、萱子飾品、宏圖三胞等。學院為每家校企合作企業指定一位專門的實習基地責任老師，負責與企業、學生溝通交流，準確掌握企業需求，了解學生就業意向，為企業、學生、學院三方信息的交流牽線搭橋，確保長期企業頂崗實習、短期企業實訓能夠有效平穩的展開。
3.2推進“四階段遞進、學訓交替”的人才培養模式
物流管理專業采取基于學生能力培養為核心的“2+2+1+1”遞進式人才培養模式，“2+2+1+1”人才培養模式具體是指：將高職教育的六個學期按照能力層次的要求分為4個階段。第一階段：大一兩個學期（2）的校內基礎知識、專業基礎知識學習階段；第二階段：大二兩個學期（2）的物流專業核心課程的學習，期間包括校企合作企業的短期實訓、專業課程的校內實訓、組織學生企業參觀學習以及參加省市的職業技能大賽等，增加學生對物流企業和物流崗位的直觀認識；第三階段：大三第一個學期（1）校外長期頂崗實習，企業、學生雙向選擇確定頂崗實習單位和崗位，其中實習時間不少于6個月，提升學生的綜合技能，將理論知識融入具體實踐操作中；第四階段：在為期6個月的頂崗實習結束后，一部分學生會繼續在原來實習的崗位上實習或者和單位簽訂正式工作合同，另一部分學生會根據自身情況，自主選擇就業單位。
3.3建設“校企融合、信息雙向傳動”的教學平臺
充分運用現代信息化技術手段，建立“校企融合、信息雙向傳動”的信息化平臺，將物流工作實際操作中的場景和遇到的問題融入物流專業課的教學中，幫助學生對物流工作崗位有個直觀的認識。學院專任教師在物流專業理論知識方面有優勢，物流企業技術人員的優勢在實際操作的熟練性和工作崗位的專業技能。往往專職教師在實際操作和專業技能運用方面不如企業專業技術人員，同時，企業技術人員往往能做好，但不一定能指導好、講解好，也不定熟悉其中專業理論知識的運用，這樣對專職教師和物流企業的專業技術人員進行對接，相互學習、信息共享，形成信息的雙向傳動平臺，實現“專職教師—企業技術人員”取長補短、雙贏的局面。同時，學院學生畢業論文實行“雙導師”制，即一位校內專職教師，一位是學生實習單位企業工作人員，實現校內、校外共同指導，雙方相互學習。通過企業、學校系列的合作，提高了學院老師解決問題的能力，學生也從中獲益更多，將校企合作落到了實處。
3.4發揮物流管理專業的引領帶頭作用，推進物流專業群建設
財經與商貿學院物流管理專業群涵蓋的專業有物流管理、連鎖經營管理、市場營銷以及商務管理
專業。物流管理專業中的人才培養方案和模式、課程教學改革的實施成果等都可在其他三個專業中進行開展和實施，從而推進南京市現代服務類專業群的建設和教育教學改革的實施，實現以點帶面，全面滲透，逐步全面開展的局勢。
4結束語
校企合作是一項長期的系統性工程，需要學校、企業共同努力，同時
離不開政府、物流行業協會正確的引導和支持。高職院校的人才培養方案、教學設計、實訓實習等方面要和社會發展相適應，緊跟物流企業的需求，多形式、多層次的與企業進行合作，加深校企資源的相互開發和使用，實現校企合作互利共贏的局面，為我國物流行業培養出更多的高素質技能型人才。
參考文獻：
[1]李志強，朱橋艷.“珠三角”區域校企合作模式的研究與實踐———以現代服務業專業為例[J].職業教育研究，(5):4-8.
[2]黃才華.職業教育校企合作機制研究[J].中國職業技術教育，(13):66-69.
[3]陳玉芳.物流專業校企合作人才培養模式創新[J].科技經濟市場，(10):-.
[4]李英.物流管理專業深度校企合作的路經研究[J].物流工程與管理，(4):-.
[5]劉伯超.高職院校物流管理專業校企合作中的問題與對策研究———常州機電職業技術學院物流管理專業校企合作機制探索與啟示[J].物流技術，(9):-.
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摘要：文章在對國內高職院校物流管理專業校企合作現狀、合作困難的因素進行分析后，以南京城市職業學院物流管理專業校企合作人才培養新機制為例，從四個方面對校企合作進行探討和研究，旨在為校企深度融合中學校和企業的發展提出對策和建議。
關鍵詞：高職院校；校企合作；物流管理；人才培養
0引言
“校企合作、工學結合”是高職教育發展的必經之路，高職教育具有“教育性、實踐性、開放性”等特點，這些特點決定了高職院校的辦學理念是“以市場為導向、以服務為宗旨”，培養出符合企業和行業轉型升級、創新發展的“生產、服務、管理”所需的高素質、高技能型人才[1]。物流行業融合了生產、運輸、倉儲、信息等行業，屬于勞動密集型產業，需要大量的操作型人員。目前就業市場上，一方面高職畢業生就業難，另外一方面企業面臨著招聘不到合適的人才，如何解決兩者之間的供需矛盾，培養符合社會需求的人才，同時滿足企業的用人需要，是物流管理專業人才培養模式需要研究的重要問題。
1高職院校物流管理專業校企合作現狀
1.1校企雙方的合作理念存在差異
首先，高職院校作為教育的主體方，對校企合作缺乏正確的認識，校企合作往往拘泥于表面形式，沒有考慮學生的實際需求，也沒有從企業的實際需要出發。現階段，很多高職院校和企業簽訂實習合作協議，僅僅是為了完成學生頂崗實習的考核規定或者完成上級部門的評估要求，協議所涉及的實質性內容不多，可操作性不強，學校忽視了企業對經濟利益的追求，導致企業對校企合作的積極性不高。其次，大部分物流企業規模不大，校企合作意識淡薄，把校企合作當作招聘員工的一種途徑。企業不注重、不參與到學校專業人才培養方案制定和教學改革的實施過程中，認為人才培養是學校單方面的任務，企業只選人不育人，忽視了校企合作中企業方對人才的培養[2]。
1.2校企合作雙方目標不一致
物流企業的直接目的是獲取經濟效益，在目前日趨激烈的市場競爭大環境背景下，企業在用人觀念以及用人制度方面較為急功近利。如果不能較快產生經濟效益，企業一般不太愿意接收學生進行實習。同時學生進入企業實習，企業要派專門的人員指導學生實習，浪費企業的人力、物力；此外，企業還擔心在實習過程中出現安全問題。而學校方以培養人才為根本目的，由于雙方目標的差異，合作過程中難免會產生沖突。
1.3管理機制不健全，缺乏有效的政策支持
校企合作長期、穩定的開展，必須要建立起健全的管理體制，對校企合作雙方進行長效、有效的監督和管理。但現階段，校企合作雙方的關注點沒有聚焦在相互幫助、互惠互利、共同發展上，還沒有形成一個規范的合作體系，無法達到校企雙方共贏的態勢[3]。雖然，現階段教育部門、各級政府陸續出臺了關于校企合作一系列的政策性文件，但這些基本都是指導性意見，尚未將具體措施、規定、方法落到實處，且文件中對企業方的優惠政策以及對學校方的支持力度，取得的效果都較為有限。
2物流管理專業校企合作困難的因素分析
2.1校企合作外部條件不健全
現階段，我國高職院校物流管理專業在校企合作方面尚未形成合理的運行機制，缺少相關方面的法律法規、政策依據做支持。企業所面臨的風險和獲得的收益不對等，企業的付出得不到應有的回報，出現了“學校熱、企業冷”的現象，這些外部條件的欠缺導致物流管理專業的校企合作難以向前推進。
2.2學校方合作能力不強
學校教師隊伍在校企合作的開展過程中起著至關重要的作用。由于高職院校物流管理專任教師缺少物流工作中的實踐經驗和技術，不能為企業解決其實際問題，另一方面專任教師大部門時間都用在學校日常的教學、科研事務中，兩方面因素使得企業缺少合作的熱情[4]。
2.3企業方合作參與積極性不高
與學校進行校企合作的企業數量可能較多，但很多企業進行校企合作的目的是為了獲得較為便宜的勞動力，不想也不會參與到學校人才培養方案的制定過程中，這些企業校企合作不穩定，經常出現企業退出校企合作。由于企業和學校追求的目標不一致，在企業的利益訴求得不到滿足時，也會使得校企合作難以推行[5]。
3南京城市職業學院物流管理專業校企合作人才培養新機制
南京城市職業學院是一所公辦高職院校，物流管理專業創建于年，學院一直秉持著培養實踐操作型、應用技能型人才的辦學定位，經過這些年來的全院師生的不懈努力，取得了一定的成果，物流管理專業被確立為江蘇省重點
建設專業群核心專業、南京市重點建設專業。學院物流管理專業培養出了大批專業知識深厚、服務技能嫻熟的物流專業性人才，但在專業發展和職業建設過程中也出現過以上問題，現對學院物流管理專業采取的校企合作機制進行歸納整理，總結如下：
3.1構建物流管理專業校企合作運行機制
學院構建了由“政府、物流行業協會、企業、學校”四方組成的校企合作組織結構。學院與南京市物流行業協會開展深層次的合作交流，有著良好的合作關系，借助物流協會的廣泛資源，為學院和當地企業的校企合
作提供了便利。此外，發揮學院的主觀能動性，充分發揮教研室主任、教師的人脈資源，很多老師借助于自己
的社會資源聯系當地有意愿和學院進行校企合作的物流企業，推進學生實習實訓的開展。目前，已經有多家企業和學院物流管理專業建立了長期穩定的校企合作機制，包括蘇寧云商、宜家家居、京東物流、孩子王、蘇果超市、萱子飾品、宏圖三胞等。學院為每家校企合作企業指定一位專門的實習基地責任老師，負責與企業、學生溝通交流，準確掌握企業需求，了解學生就業意向，為企業、學生、學院三方信息的交流牽線搭橋，確保長期企業頂崗實習、短期企業實訓能夠有效平穩的展開。
3.2推進“四階段遞進、學訓交替”的人才培養模式
物流管理專業采取基于學生能力培養為核心的“2+2+1+1”遞進式人才培養模式，“2+2+1+1”人才培養模式具體是指：將高職教育的六個學期按照能力層次的要求分為4個階段。第一階段：大一兩個學期（2）的校內基礎知識、專業基礎知識學習階段；第二階段：大二兩個學期（2）的物流專業核心課程的學習，期間包括校企合作企業的短期實訓、專業課程的校內實訓、組織學生企業參觀學習以及參加省市的職業技能大賽等，增加學生對物流企業和物流崗位的直觀認識；第三階段：大三第一個學期（1）校外長期頂崗實習，企業、學生雙向選擇確定頂崗實習單位和崗位，其中實習時間不少于6個月，提升學生的綜合技能，將理論知識融入具體實踐操作中；第四階段：在為期6個月的頂崗實習結束后，一部分學生會繼續在原來實習的崗位上實習或者和單位簽訂正式工作合同，另一部分學生會根據自身情況，自主選擇就業單位。
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充分運用現代信息化技術手段，建立“校企融合、信息雙向傳動”的信息化平臺，將物流工作實際操作中的場景和遇到的問題融入物流專業課的教學中，幫助學生對物流工作崗位有個直觀的認識。學院專任教師在物流專業理論知識方面有優勢，物流企業技術人員的優勢在實際操作的熟練性和工作崗位的專業技能。往往專職教師在實際操作和專業技能運用方面不如企業專業技術人員，同時，企業技術人員往往能做好，但不一定能指導好、講解好，也不定熟悉其中專業理論知識的運用，這樣對專職教師和物流企業的專業技術人員進行對接，相互學習、信息共享，形成信息的雙向傳動平臺，實現“專職教師—企業技術人員”取長補短、雙贏的局面。同時，學院學生畢業論文實行“雙導師”制，即一位校內專職教師，一位是學生實習單位企業工作人員，實現校內、校外共同指導，雙方相互學習。通過企業、學校系列的合作，提高了學院老師解決問題的能力，學生也從中獲益更多，將校企合作落到了實處。
3.4發揮物流管理專業的引領帶頭作用，推進物流專業群建設
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專業。物流管理專業中的人才培養方案和模式、課程教學改革的實施成果等都可在其他三個專業中進行開展和實施，從而推進南京市現代服務類專業群的建設和教育教學改革的實施，實現以點帶面，全面滲透，逐步全面開展的局勢。
4結束語
校企合作是一項長期的系統性工程，需要學校、企業共同努力，同時
離不開政府、物流行業協會正確的引導和支持。高職院校的人才培養方案、教學設計、實訓實習等方面要和社會發展相適應，緊跟物流企業的需求，多形式、多層次的與企業進行合作，加深校企資源的相互開發和使用，實現校企合作互利共贏的局面，為我國物流行業培養出更多的高素質技能型人才。
參考文獻：
[1]李志強，朱橋艷.“珠三角”區域校企合作模式的研究與實踐———以現代服務業專業為例[J].職業教育研究，(5):4-8.
[2]黃才華.職業教育校企合作機制研究[J].中國職業技術教育，(13):66-69.
[3]陳玉芳.物流專業校企合作人才培養模式創新[J].科技經濟市場，(10):-.
[4]李英.物流管理專業深度校企合作的路經研究[J].物流工程與管理，(4):-.
[5]劉伯超.高職院校物流管理專業校企合作中的問題與對策研究———常州機電職業技術學院物流管理專業校企合作機制探索與啟示[J].物流技術，(9):-.
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