來源： 發布時間：03-17 10:14:20

深圳到南雄貨運信息部 新能源物流車也成為了新興的市場藍海。新能源車市場前景廣闊在我國政策的大力扶持下，新能源物流車的增長迅速，發展前景十分可觀。今年9月20日，交通部、、等14個部門聯合發布《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃年)》，行動計劃要求加強城市配送車輛技術管理，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，明確指出國家將推動城市貨運車輛電動化進程。除了國家政策的支持外，各地方也紛紛提出了物流車電動化規劃，據了解，目前已經有超過20個省市明確了電動物流車運營規劃。除了政策的扶持和新能源物流車自身的市場潛能，電商網購的快速發展，同樣對物流產業起著強勁的帶動作用。近年來，我們電商和網購行業呈現快速增長狀態，快遞行業也迎來了爆發式發展。

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是各路投資人眼中的價值洼地。國家的數據顯示，2006年開始，快遞業產值以每年30%左右的速度增長。到了2011年，整個盤子業務量擴大了3倍。電商勢大，但尚未從根本上改變快遞業。在蘇寧疲態盡顯的2012年，張近東依然認為，純網購企業不得不花費巨資和漫長的時間去解決線下基礎設施建設。他預言，這些營收隨著網購需求而暴增的電商公司，達到一定規模時，后臺會出現問題。蘇寧易購上線已滿兩年，但70%員工來自線下。與此同時，蘇寧還陷入“明做電商暗做地產”的質疑中。2011年，順豐和EMS平均一天的包裹量總和逾400萬。但淘寶一天的包裹量就達到了700萬單。在順豐200萬日業務量中，來自網購的包裹不足1萬。開始有人擔憂電商對順豐的沖擊。

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取決于國家政策和資本的動向，順豐、京東、阿里都在涉足冷鏈物流，大部分都是從產地直達消費者手中，比如櫻桃、大閘蟹等，屬于項目合作型，很少有人愿意花大成本真正做冷鏈物流這件事，只有國家在政策層面鼓勵冷鏈物流發展，加大監管力度，資本進入市場拉低價格，消費者才能不斷接受這個過程。王風雷也告訴，今年黑狗物流將會深耕冷鏈物流的市場，回歸商業本質，實現盈利。行業的特殊性，使得無論是冷鏈物流還是生鮮電商平臺的發展都受到一定的制約，但這其中最根本的因素還是成本問題，如果不能有效地將高昂的成本降低，那這些必要的損耗一定會是消費者來買單，最后會導致“物不所值”，間接影響行業的發展。就如同王風雷所說，“在冷鏈行業內，部分標準是存在的。

圓通有順豐沒有的規模優勢和阿里巴巴強大資源支持。從企業治理結構看，加盟制也有諸多直營制不具備的優點。關鍵在于，如何通過組織結構升級帶動產品結構升級，彌合與順豐之間的結構性差異。這一點，對順豐的其他競爭者來說也同樣適用。注：此文為轉載文章，為尊重原作者，以上原文未經改動，若有問題，請與作者或小編聯系（）。背景介紹：去年7月，出臺《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，提出“互聯網+高效物流”等11項重點行動。今年7月20日，主持召開會議，從國家層面部署推進互聯網+高效物流。7月29日，經同意，國家印發《“互聯網+”高效物流實施意見》。8月初，國家和交通運輸部聯合下發互聯網+便捷交通的實施意見。

引導快遞物流企業廣泛應用與×毫米標準托盤相匹配的可拆卸快遞貨箱，使用可循環的×毫米模數系列周轉箱等單元化物流器具，提升末端配送效率。完善電子商務與快遞物流數據保護、開放共享規則，建立數據中斷等風險預警、提前通知和事先報告制度，引導電子商務與快遞物流企業在保障消費者個人信息安全的前提下，開展數據交換、信息共享，共同提升配送效率。此外，我省將開展協同共治，建立快遞物流信用體系，及時發布失信和信用異常名單，對接信用江西等平臺。開行電商快遞班列和冷鏈班列《意見》鼓勵快遞物流企業推廣應用可循環利用的快遞包裝箱、袋等綠色包裝。探索包裝回收和循環利用，建立包裝生產者、使用者和消費者等多方協同的回收利用體系。

同時單個包裹貨值相對穩定，快遞市場空間將持續擴大。月快遞業務量同比增.2%招了兩三個人，還是忙得不可開交，主要是件量增加得太多。位于武昌區糧道街的一家韻達速遞負責人對記者說，據悉，這是該片區較大的加盟網點。昨日，記者來到該網點，其中一位負責人向記者表示，在雙十一，雙十二網購狂歡節期間，網點包裹數量翻倍，人均派單幾百件，雙十二剛過，這幾天貨量大，比平時翻了一倍，為了節省人工成本，不得不親自來幫忙。國家監測數據顯示，雙十一主要電商企業全天生快遞物流訂單8.5億件，同比增長.4%;全天各郵政、快遞企業共處理3.億件，同比增長.5%。年1月，全國快遞業務量累計完成.6億件，同比增.6%。