來源： 發(fā)布時間：03-17 11:25:00

深圳到宿州貨運專線價格 根據(jù)國家監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月11日，主要電商企業(yè)全天生8.5億個快遞物流訂單，郵政、快遞企業(yè)共處理3.31億件包裹。在這些巨大交易的數(shù)字背后，大量快遞產(chǎn)生的快遞包裝同步攀升，如何處理這些包裝物，減少環(huán)境污染，成了全社會需要共同面對的問題。推動包裝回收再利用難點多“雙11”前一周，家住北京通州某小區(qū)的王筠就已經(jīng)收到了數(shù)十個快遞包裹，家中也多了不少快遞包裝垃圾：紙盒、膠帶、塑料袋、氣泡膜等。王筠先撕掉纏了好幾圈的膠帶，打開厚厚的紙盒后，去掉一張大大的氣泡膜，一番折騰之后才摸到那個幾厘米長的口紅。根據(jù)國家發(fā)布的《2017中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞業(yè)務量達312.8億件。

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“削峰填谷”以保持快遞網(wǎng)絡的平穩(wěn)運行、逐步提升產(chǎn)能利用率將是未來電商快遞企業(yè)需要解決的問題之一。美國快遞企業(yè)主要通過收并購方式實現(xiàn)綜合物流服務商的轉型發(fā)展。國內快遞企業(yè)也正在從單一的基礎服務，向多樣化、定制化的綜合服務發(fā)展，并拓展更多的增值服務選項，實現(xiàn)盈利能力的穩(wěn)步提升。快遞網(wǎng)絡的規(guī)模效應，決定了行業(yè)終將走向寡頭壟斷。當前，美國、日本的前三大快遞企業(yè)集中度達到90%。考慮到“通達系”快遞網(wǎng)絡與業(yè)務的同質化，中國快遞行業(yè)的競爭格局將沿著“先分層后分化，逐步末位淘汰”這一路徑而逐步改善。（作者系長江交通運輸分析師）2017年物流行業(yè)熱點便是智能化。智慧物流將徹底改變現(xiàn)在的物流經(jīng)營體系，同時也蘊藏著巨大的機會。

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京東、阿里、蘇寧、唯品會以及零售，先后發(fā)布了物流戰(zhàn)略或與之相關的消息。這在已經(jīng)見紅的電商領域，頗有點“磨刀霍霍向豬羊”的意味。首先來看聲響京東，日前京東宣布，京東全球物流總部、京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云大數(shù)據(jù)運營中心將落安航天基地，正式進軍航天物流領域。據(jù)介紹，京東將在未來5年內投資205億元。具體的布局是要建設“三個總部、三個平臺、四大產(chǎn)業(yè)”，包括京東集團全球物流總部、全域無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部、京東云陜西大數(shù)據(jù)運營總部；建立融合智慧物流平臺、飛行運管平臺、大數(shù)據(jù)運營平臺；展開智能制造、智慧物流、云計算、特色小鎮(zhèn)四大產(chǎn)業(yè)合作。先不說京東這個宏偉的藍圖，單就要把物流做上天這件事，京東無疑是頭一家。幾乎同時。

這個數(shù)字攤到全國，單個物流企業(yè)或運輸車輛受益是有限的，但整體上的效益卻十分可觀，物流行業(yè)在降成本后可以相應降低運輸費用，各行各業(yè)由此將獲得巨大的收益。誠意讓利換來整個物流行業(yè)成本降低，進而是整個實體經(jīng)濟的減負增效，這樣的改革必將受到全社會的歡迎。上述三項降本舉措中，頗值得一提的是推動取消高速公路省界收費站，這是第一次提出這樣的目標。高速公路收費是造成物流成本高昂的重要原因之一，省界收費站不僅抬高了高速公路收費，而且造成地方經(jīng)濟割裂，這些問題不僅存在于實體經(jīng)濟領域，而且影響了整個社會的效率。現(xiàn)在提出推動取消高速公路省界收費站，表明決心從這個點切入，加快高速公路收費體制改革，這方面的效益將造福整個社會。

所有這些物流單量都需要由合作伙伴來完成。雙之后，是對物流的考驗，任務最堅決的就是各大快遞及末端派送平臺。各大快遞(末端配送)數(shù)據(jù)：(部分)中通快遞：截至點分，快遞訂單量破1億件;京東物流：截至點京東物流已送達萬單;蘇寧物流：截至日下午點，訂單量同比去年增長%，發(fā)貨及時率.7%，物流當日達完成率.8%;安能快遞：雙總單量萬;優(yōu)速快遞：雙優(yōu)速發(fā)貨量實現(xiàn)噸;點我達：分鐘完成首單配送，并預估點我達日均單量萬單，峰值破萬單;達達：月日達達當日訂單量突破萬單。據(jù)了解，菜鳥通過智慧倉配網(wǎng)絡讓貨還沒買，就到了;超級機器人倉群實現(xiàn)全自動的搬運和揀貨，效率比傳統(tǒng)人工作業(yè)模式高了3倍;爆品下沉把商品放到用戶身邊。

實現(xiàn)綠色發(fā)展方式和生活方式的目標，需要各行各業(yè)秉承綠色發(fā)展理念、踐行綠色發(fā)展方式。同樣，對于紅紅火火的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟而言，也不能缺失綠色這一底色。因此，綠色物流當成為雙主基調。快遞行業(yè)將試水綠色物流，是順勢而為，積極推進。但對此仍需要兩手抓：一手抓支持與綠色快遞有關的技術研發(fā)，支持綠色物料輔料、可回收利用等項目的試點，增加易于循環(huán)利用的環(huán)保包裝及共享包裝盒等;一手抓制定綠色快遞業(yè)地方標準，形成綠色物流、綠色快遞行業(yè)規(guī)范。這樣做才更符合實際，也更具有可操作性和引領意義。本文轉自法制晚報，并不代表(觀點，更多有關發(fā)貨技巧知識、騙術揭秘等資訊，歡迎搜索關注。如果您有合作意向。