來源： 發(fā)布時間：03-18 20:05:31

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目前很多理念先進的公司已經(jīng)把智慧物流作為最重要的制造業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，借助物流業(yè)的基礎(chǔ)支撐性作用，通過加大科技投入，大幅度提升物流技術(shù)水平，創(chuàng)新物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)融合發(fā)展模式，實現(xiàn)物流業(yè)為制造業(yè)賦能，為商貿(mào)流通賦能，提升產(chǎn)品品質(zhì)和實現(xiàn)消費升級，為企業(yè)產(chǎn)品提供增值服務(wù)，為商貿(mào)流通提供增值服務(wù)，為企業(yè)提升產(chǎn)品價值，成為企業(yè)的利潤中心。相反，有些企業(yè)聽說物流是第三利潤源，就只想到壓低物流成本來增加利潤，結(jié)果往往帶來產(chǎn)品質(zhì)量下降，貨損上升，物流服務(wù)體驗極差，產(chǎn)品也變成低端的地攤貨，其結(jié)果與所追求目標越來越遠，靠壓低物流成本最后讓物流成為了企業(yè)虧損之源，而不是利潤之源。長期以來，中國人在一些專家誤導(dǎo)下。

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因此在服務(wù)人對場景的理解十分重要。這里我也簡單說一下，我對人工智能是怎么理解的。我認為人工智能有三個要素，要感知，認知和行動。收集現(xiàn)實世界的信息就是感知，人工智能也需要這樣一個感知的能力，這方面的技術(shù)很成熟了，很多傳感器，溫度、濕度、視覺等，讓機器去理解這個現(xiàn)實世界，可以通過模擬世界的手段去拍照，這就是典型的感知場景。感知以后是認知，對我們采集的信息要理解，到底收集的信息是怎么一回事。典型的案例就是阿爾法狗，他知道當前的局勢是優(yōu)還是劣，我走了這一步以后，是更好還是更糟。有了認知，就要做進一步的反射和行動，有了認知就要做一點事情了，所以我們還需要能夠去行動，按照我這個認識的結(jié)果去行動，而不是僵化的行動。

并且操作細分，季節(jié)性明顯，進出存貨非常集中，具有超強的企業(yè)信息。派送要求尤其是服務(wù)要求嚴格，時間性要求十分嚴苛，并且需要付出等待時間，但是收貨可控時間相對集中，很難實現(xiàn)資源的優(yōu)化和分享。其次看完鏈主的現(xiàn)狀后，我們再看下目前服務(wù)這個行業(yè)的物流運輸企業(yè)的現(xiàn)狀：運輸規(guī)模相對屬于區(qū)域或是城市型，規(guī)模效應(yīng)基本無法展現(xiàn)，個性化服務(wù)居多，成本付出較高、因為基本都是屬于某些鏈主企業(yè)標簽下；全國網(wǎng)絡(luò)很少，完全符合流通的甚至更少，僅有幾家，基本是屬于副業(yè)，主營業(yè)務(wù)還是與相差甚遠，尤其是冷鏈運輸；規(guī)模型的物流與快遞企業(yè)想做的太多，容易在行業(yè)內(nèi)引起猜疑，尤其是對鏈主企業(yè)，當運作范圍和經(jīng)營范圍過廣，這些都是鏈主企業(yè)相對關(guān)注的；

說明快遞智能柜已經(jīng)被行業(yè)廣泛性接受，已經(jīng)成為毋庸置疑的事實。）三泰控股旗下的速遞易毫無疑問是行業(yè)最杰出的代表，當之無愧的龍頭。其日單數(shù)據(jù)50到80萬單（收費，不收費情況下），對應(yīng)的意思是說，其只占了快遞，包裹市場的1%到1.5%的比例（所有第二名之后的企業(yè)設(shè)備鋪設(shè)總和還不及其30%），對應(yīng)結(jié)論是：智能快遞柜市場目前僅僅是起步，未來五年將有巨大的增量發(fā)展空間。先發(fā)優(yōu)勢就是行業(yè)壁壘。因為這是一個物聯(lián)網(wǎng)，未來涉及千家萬戶終端物流對接，同時承載著新的移動互聯(lián)網(wǎng)端口的重擔，其市場是數(shù)萬億級別的，市場容量足夠大，只要是具有特點的，區(qū)域性，或細分市場的，都有較好的存活空間，當然去對標速遞易全場景，全區(qū)域布設(shè)。

都紛紛做無車承運人，當時近個app進行了。殊不知，產(chǎn)業(yè)坑之深，行業(yè)坑之多。一場泡沫，終究是空。各路玩家的模式不盡相同，但創(chuàng)始團隊背后的資源以及對行業(yè)的認知度和經(jīng)驗以及對行業(yè)未來的判斷，導(dǎo)致了不同的結(jié)局。此次的大泡沫更像是一次物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的序曲。是在互聯(lián)網(wǎng)概念盛行下，借助互聯(lián)網(wǎng)玩法對傳統(tǒng)行業(yè)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一次試水，結(jié)果自然可想而知，完全不同的應(yīng)用場景，不同的套路打法，豈是僅靠燒錢解決問題的?其應(yīng)用場景對應(yīng)的是企業(yè)，而不是消費者。本質(zhì)區(qū)別在于，企業(yè)是想盈利的。那么物流行業(yè)現(xiàn)如今是什么樣的生態(tài)呢?相信很多人會有很多類型的說法。但總歸有幾個點大家一定會提及，行業(yè)企業(yè)集中度低行業(yè)環(huán)境依然粗放。