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深圳龍崗到鎮江物流專線貨運 2017年一季度唯品會實現了93%的訂單由自有物流配送。就在前日（7月17日）剛報道遠成快運獲得國家頒發的全國快遞業務經營許可。此次郵政快遞報又曝出品駿快遞、南京晟邦物流有限公司獲得快遞牌照，這三家正式加入快遞市場之后，雖然還難以撼動已上市的快遞企業市場份額，但是對其他二三線快遞品牌的市場業務造成沖擊已是必然。再聯想近期“中財團出手160億新元收購，普洛斯即將退市”的新聞，這些玩家的加入，為有兼并重組念頭的巨頭們提供了更多的選擇機會和可能。2017中國智慧物流領袖峰會將于9月14日在北京舉行。傳統物流轉型升級，新一代智慧物流正在革新、優化物流產業鏈條上的各個環節，提高行業效率，降低行業成本，減少行業風險。

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推進供給側結構性改革，是以同志為核心的適應、把握和引領經濟發展新常態的重大決策，是我國經濟發展進入新常態的必然選擇。持續、深入、推進郵政業供給側結構性改革，是郵政業當前和今后一個時期的重點工作任務。要按照“打通上下游、拓展產業鏈、畫大同心圓、構建生態圈”思路，深化業務聯動，匯集社會資源，提升科技水平，提高服務質量，強化安全保障，加快轉型提效，加快建成與小康社會相適應的現代郵政業，為實現“兩個一百年”奮斗目標作出積極貢獻。（來源：國家）菜鳥聯合快遞公司推行面單5月16日消息，繼在西北地區試點之后，菜鳥網絡再次聯手主要快遞公司在全國范圍內實現新面單的落地。從2017年4月下旬到5月上中旬，通過聯合EMS、百世快遞、中通、申通、中國郵政集團公司、天天、德邦、圓通、韻達等主要快遞公司。

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改善快遞員工作環境。按照北京市“三統一加強”模式，推廣快遞電動三輪車規范上路。推動寄遞企業規范內部管理，遏制“以罰代管”行為，減輕一線員工負擔。“擺地攤”、“野蠻分揀”、“信息泄露”、“以罰代管”等現象或將得到改變。國家公布注銷3家快遞企業經營許可2月10日消息，根據《中華人民郵政法》《中華人民許可法》的相關規定，依照《快遞業務經營許可管理辦法》《快遞業務經營許可注銷管理規定》，依法注銷華世達物流（福建）有限公司、深圳市升藍物流有限公司、延邊多源快運有限公司3家企業的快遞業務經營許可。伴隨電子商務和跨境電商發展帶來的快遞業務劇增，快遞企業一路攻城拔寨、狼煙四起，競爭極為慘烈。價格戰更成為快遞企業間短兵相接的利器。

主要是看到了前景，因為當時的市場是相對空白的，尤其是在大學校園里，不像外賣、商超已經滿大街都是。收寄快遞對于大學生來講是一個高頻剛需服務，而且現在的一些智能快遞柜在校園中還不是很適用（占地面積大、成本高、沒有規范的操作流程），只有配送O2O才能真正解決快遞這最后100米的問題。崔飛表示，快客先生是一個快遞代領代寄平臺，通過上門取送件提供服務，在成立不到半年的時間里就拿到了30萬元，運營不到一年，服務范圍已經從福州師大擴展到周邊其他高校。在談到創業環境時，崔飛坦言，環境占據了很大的因素，要不然也不會通過這么短的時間就能發展起來，總結起來大致有三方面：（1）對學校來說，快遞公司太過于分散，導致校園內涌現大量的閑雜人員和車輛。

人類先后經歷了農業、工業和信息。新技術帶來新經濟，新經濟催生新業態。每一次產業技術都增強了人類改造自然和社會的能力，使得社會分工和社會生產日細化，產業鏈愈益延伸，價值鏈日趨復雜。當前，生物科技、清潔能源、新材料與先進制造業、工業互聯網與物聯網等領域正孕育一批顛覆性技術，大數據、云計算、人工智能等技術應用拓展升級，5G時代正在開啟，數字經濟成為全球產業變革和經濟增長的重要驅動力。面對科學技術迅猛發展的現實，許多國家都在加強對高端技術領域的研究布局，力圖搶占未來技術制高點。同時，科技競爭呈現出不同以往的新特點，技術換代周期縮短，知識產權壁壘大量出現，新的商業模式不斷涌現，都使得后來者在技術突破與趕超上面臨更多困難和更嚴酷競爭。

隨著我國交通運輸體系不斷完善，物流基礎設施持續快速發展，初步形成了銜接互動的發展格局。何黎明認為，在新一輪全球經濟發展的大潮中，現代供應鏈能否在全球競爭中處于優勢地位，已經成為衡量一國全球經濟競爭力的一個重要指標。麥肯錫的研究報告顯示，通過供應鏈等方式推進企業運營轉型，可使勞動生產率提升%以上;而通過發展全球供應鏈等方式，還可使勞動生產率再提升%以上，供應鏈發展潛力巨大。我國物流業正加快進入現代供應鏈時代，一批物流企業開始加快延伸服務鏈條，承接企業物流業務，并提供供應鏈增值服務，向供應鏈一體化服務商轉型。據不完全統計，我國供應鏈專業服務企業超過多家，主要分布在沿海經濟地區的三大經濟帶。剛剛發布的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》指出。