來源： 發(fā)布時間：03-19 09:26:10

深圳到承德上門取貨的物流報價 指導(dǎo)意見中提出，鼓勵批發(fā)、零售、物流企業(yè)整合供應(yīng)鏈資源，構(gòu)建采購、分銷、倉儲、配送供應(yīng)鏈協(xié)同平臺。引導(dǎo)傳統(tǒng)流通企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，大力培育新型供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。對此，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明認(rèn)為，進(jìn)入21世紀(jì)，全球經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)迅速發(fā)展，全球物流已進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時代，物流企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型成為重要發(fā)展趨勢。事實上，我國快遞企業(yè)的發(fā)展方向也正與何黎明的說法相契合。如今的快遞企業(yè)不僅提供物流服務(wù)，還開始拓展金融與商業(yè)業(yè)務(wù)。快遞行業(yè)的者順豐速遞向供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)延伸的跡象最為明顯。順豐網(wǎng)頁上對其業(yè)務(wù)的介紹有12個字——“基于物流，融通金融，流通商業(yè)”。順豐提供的服務(wù)除了快遞倉儲等物流主業(yè)務(wù)外。

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前情回顧?快遞說·第1篇：圈占中國快遞半壁江山！為什么是通達(dá)？桐廬人成功的秘訣是？（加盟的誕生基礎(chǔ)和文化結(jié)構(gòu)）?快遞說·第2篇：二十五載快遞：沒有他們，就沒有電商雙11（加盟時代的開啟）?快遞說·第3篇：相愛相殺十幾年！加盟制快遞和電商是如何互相成就的？（加盟與電商的互相成就）快遞說：加盟制快遞解讀（第4篇）——加盟快遞崛起的多維度分析電商時代對供需兩端的能力進(jìn)行了空前的釋放，業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長，這嚴(yán)重考驗到了配套物流體系。相關(guān)制造業(yè)企業(yè)、供應(yīng)商、電商平臺、各類服務(wù)商及所有的快遞企業(yè)是同時踏入這片藍(lán)海的，只是最后實踐證明“加盟快遞+電商”最匹配、最搭檔。加盟快遞網(wǎng)絡(luò)憑借供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、擴(kuò)張成本和價格優(yōu)勢、嵌入式供應(yīng)鏈管理、高靈活度、利益和責(zé)任平衡機(jī)制五大優(yōu)勢。

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他指出實現(xiàn)新零售下的物流模式創(chuàng)新，需要從提升線上線下的融合能力，加強(qiáng)購物體驗塑造能力，重構(gòu)新零售模式下物流供應(yīng)鏈等多方面努力。中國科學(xué)院研究員田長青、河南理工大學(xué)能源與動力工程系主任盛偉也分別為大家講述了我國冷鏈裝備的技術(shù)現(xiàn)狀和相關(guān)發(fā)展思考，以及日本冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗介紹和與我國冷鏈物流行業(yè)情況比較等，讓在場眾人對我國物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景有了更深一步的認(rèn)識。作為在新零售、新物流領(lǐng)域都有著豐富創(chuàng)新實踐經(jīng)驗的知名專家，中國網(wǎng)及中國食品招商網(wǎng)CEO賈信河為大家?guī)砹艘粓鲱}為新零售運營模式與物流體系建設(shè)的精彩演講。目前新零售主要集中于高頻的快消品、家庭日用品等品類，互聯(lián)網(wǎng)+正在對傳統(tǒng)商業(yè)模式進(jìn)行細(xì)分重構(gòu)。

從相關(guān)數(shù)據(jù)也可一窺端倪。據(jù)國家初步統(tǒng)計，截至年，主要品牌快遞企業(yè)電子面單普及率提升至%，每年至少可節(jié)約傳統(tǒng)紙質(zhì)面單億張;單個快件使用封裝膠帶量減少了%，每年至少可節(jié)約封裝膠帶億米;中轉(zhuǎn)用編織袋循環(huán)使用率提升了%，每年至少可節(jié)約中轉(zhuǎn)編織袋億個;通過采取減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施，每年至少可節(jié)約快遞封裝用品億個。綠色經(jīng)濟(jì)效益引領(lǐng)企業(yè)綠色探索積極推進(jìn)。蘇寧物流研究院副孟雷平表示，年蘇寧物流的一系列環(huán)保舉措節(jié)約了萬元的電商成本，通過數(shù)據(jù)測算，至少減少了%的白色污染。從另一個角度來說，雖然快遞包裝的綠色化已有諸多前沿探索，但是新型材料成本高，且快遞包裹量的成倍增長而帶來的快遞垃圾巨量、回收利用不足等問題依然是當(dāng)前快遞包裝綠色發(fā)展的阻力。

快遞業(yè)正呈井噴式增長。快遞業(yè)粗放式發(fā)展，包裝材料消耗了海量資源，由此造成的環(huán)境污染也越來越扎眼。屢受詬病的快遞過度包裝，為何仍屢見不鮮?這背后有著買家、賣家、快遞對物品損毀的共同擔(dān)憂。買家為了物品無缺，希望包裹得結(jié)實些;賣家為了顧客不給差評，在包裝上做足文章;快遞寧可多包一層，也不愿冒賠償顧客損失的風(fēng)險。在野蠻分揀、拋扔快件等現(xiàn)象一時難以根本扭轉(zhuǎn)的情況下，只能讓它穿上厚厚的馬甲。一頭是節(jié)省時間、降低人力成本的野蠻分揀，另一頭是不怕費事、粗放過度包裝，以粗放對野蠻，快遞業(yè)的這筆賬真該好好算一算了。過度包裝留下的該如何解決呢?既不能因噎廢食，停滯快遞業(yè)發(fā)展，更不能抱著蘿卜快了不洗泥的心態(tài)。

全國多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)了盈利，7%巨虧，%略虧，4%持平。生鮮電商迎來資本寒冬，只有少數(shù)生鮮電商獲得，根據(jù)電子商務(wù)研究中心梳理的-年度生鮮電商死亡名單顯示，國內(nèi)共有家生鮮電商倒閉。許鮮網(wǎng)、鮮品會、菜管家、美味七七一年之內(nèi)，十幾家生鮮電商倒閉給行業(yè)蒙上了陰影。隨著死亡名單的增多，外界對生鮮電商模式的質(zhì)疑聲，此起彼伏。張曄認(rèn)為，問題出在生鮮上，而非電商上，生鮮行業(yè)是一個很特殊的行業(yè)，生鮮上游的標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化，離消費者預(yù)期還有很大距離，冷鏈配送的配套等方面與其他領(lǐng)域比，也存在短板效應(yīng)，這也是易果未來集中精力要去推進(jìn)和努力的地方。生鮮電商燒錢難盈利，競爭激烈面臨洗牌。不過，至年，卻有更多的資本大咖繼續(xù)涌入這一市場。