來源： 發(fā)布時間：03-22 21:25:59

深圳到永安整車物流公司價格 太原鐵路局、蘭州鐵路局再發(fā)布通知，整車煤炭運費基準運價(即基價2)上浮%。據(jù)了解，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價率由國家制定，以.分/噸公里為基準價(即基價2)，鐵路運輸企業(yè)可以根據(jù)市場供求狀況自主確定具體運價水平，允許上浮不超過%，下浮不限。在月日前，鐵路局運價執(zhí)行的是下浮5%~%政策。運力緩解漲價或難再現(xiàn)面對鐵路運力的緊張，郭玉華提出了解決之道。她透露，目前鐵路已經(jīng)啟動了2萬輛平板車投入工作，此外計劃再投入2萬輛敞車，并且視市場需求情況，再追加貨運計劃。同時，在通道能力建設(shè)上，明年全國最重要的煤炭運輸大通道大秦線還可以再增加萬噸-萬噸的運輸能力，鐵路環(huán)渤海下水煤炭能力將得到進一步加強。對于未來趨勢，郭玉華則表示。

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網(wǎng)為進一步完善全省快遞職鑒組織體系建設(shè)，推進快遞職鑒工作規(guī)模發(fā)展、提升質(zhì)量，夯實職鑒工作基礎(chǔ)，優(yōu)化行業(yè)人才結(jié)構(gòu)，近日，云南省郵政管理局采取六項措施，著力推進年快遞職鑒工作。一是建立一支分工明確、技術(shù)過硬、管理能力強的職鑒師資骨干人才隊伍，工作中不斷強化理論學習，提升管理能力，創(chuàng)新工作方法，為全省快遞職鑒工作提供基礎(chǔ)保障。二是積極拓展合作院校，搭建校企合作平臺，充分發(fā)揮合作院校在技能人才培養(yǎng)、鑒定、培訓中的作用。三是向各市(州)局下發(fā)通知，內(nèi)設(shè)相關(guān)機構(gòu)，推進省以下快遞職鑒工作健康發(fā)展。四是加強對快遞企業(yè)的指導，鼓勵企業(yè)推行全員持證上崗，推動企業(yè)開展一線員工職業(yè)道德、業(yè)務(wù)技能、安全知識等培訓，大力提高從業(yè)人員素質(zhì)。

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網(wǎng)昨日，針對即將來臨的快遞業(yè)務(wù)高峰，成都市郵政管理局召集成都家主要快遞企業(yè)，要求各快遞企業(yè)就雙十一快遞高峰做好應(yīng)對措施，集中力量全力備戰(zhàn)快遞業(yè)務(wù)高峰。在現(xiàn)場，家快遞企業(yè)分別與成都市郵政管理局簽訂了《快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)和安全保障責任書》。據(jù)預測，今年雙十一期間(月日至日)最高峰時，全國快遞日處理量將突破萬件，成都的業(yè)務(wù)量將較平時增加兩倍左右，其中成都快遞出港高峰為月日-日，進港高峰在月日以后來臨。備戰(zhàn)雙十一家快遞企業(yè)簽下業(yè)務(wù)旺季責任書今年雙十一期間，網(wǎng)購交易額和由此產(chǎn)生的快遞業(yè)務(wù)量，相比去年會呈現(xiàn)倍極增長態(tài)勢。

然而，深圳市快遞業(yè)由于市場活躍，經(jīng)營主體多，加盟型企業(yè)比重大，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)松散，為行業(yè)發(fā)展埋下了巨大的安全隱患。此外，頻遭的快件野蠻作業(yè)、快件損失、服務(wù)態(tài)度差等問題，反映出快遞服務(wù)質(zhì)量問題比較嚴峻。快遞服務(wù)收取快件時提醒保價服務(wù)不少民眾都有過快件丟失的經(jīng)歷，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，快件丟失的是郵費的三倍。然而，在多數(shù)情況下，三倍郵費的往往遠低于丟失物品的價值。去年，深圳支教老師孫影的大運在郵寄時丟失，只能按照郵費標準賠償，引起市民一時熱議。在多數(shù)情況下，給快件買個保險是避免損失的。《辦法》中規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)在收件時，應(yīng)當明確提示用戶是否選擇保價業(yè)務(wù)或保險業(yè)務(wù)，并告知用戶保價或保險業(yè)務(wù)的收費標準、賠償方式或其他注意事項。

作者：青年報雙過后，快遞配送壓力都集中在投遞末端，全行業(yè)正在積極探尋多元方式解決。城市的社區(qū)的最后一百米、鄉(xiāng)村的最后一公里到快遞進校園工程，以住宅投遞、智能快件箱投遞和公共服務(wù)站投遞等模式互為補充的末端投遞服務(wù)新格局已初步形成，不僅減輕了快遞配送的壓力，還和電商發(fā)展互促互進，提升了消費體驗。社區(qū)配送打造智能服務(wù)平臺出門三五百米，就有一家社區(qū)便民快遞服務(wù)平臺，融商業(yè)服務(wù)、社區(qū)服務(wù)、快遞服務(wù)和電商平臺于一體，這樣的服務(wù)你體驗過嗎?在重慶，就有這樣一家智能社區(qū)配送服務(wù)平臺。這一社區(qū)服務(wù)平臺由企業(yè)與菜鳥驛站合作搭建。近3年來，合作店鋪在重慶已經(jīng)擴展到個，平均一家門店能服務(wù)人左右。

雙方應(yīng)該坐下來去協(xié)商、去解決，而不應(yīng)該采取斷然割裂，這不利于整個電商物流市場的有序發(fā)展。中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍則認為，電商與物流企業(yè)間最根本的矛盾在于對大數(shù)據(jù)的掌握。這些大數(shù)據(jù)究竟是企業(yè)，還是公品？趙萍認為，由于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掌握的用戶數(shù)據(jù)信息缺乏與國家相關(guān)部門分享，導致他們認為這些數(shù)據(jù)是企業(yè)內(nèi)部。因此首先應(yīng)從立法層面明確大數(shù)據(jù)的歸屬問題。隨后國家可以建立相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)庫共享機制，電商行業(yè)可以集中一部分數(shù)據(jù)收歸國家，作為公品提供給客戶。此前，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，90后在中國網(wǎng)民中占比達28%，居于各年齡段首位。阿里巴巴執(zhí)行官張勇說“年輕一代的消費者仍然是中國消費增長的主要動力”。