來源： 發(fā)布時(shí)間：03-23 13:36:26

深圳南山區(qū)到天津東麗區(qū)物流公司電話 雄安新區(qū)的規(guī)劃方案編制預(yù)計(jì)會(huì)在6月底告一段落，之后將提交查。未來，雄安新區(qū)將建設(shè)高鐵站，成為重要交通樞紐，屆時(shí)從雄安新區(qū)到只需分鐘。而據(jù)國家辦公會(huì)上消息，國家明確提出要把雄安新區(qū)打造成郵政業(yè)改革創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)，智能物流有望在其中扮演重要角色。截至目前，已經(jīng)有郵政、石油、大唐等近家中央企業(yè)制定了相應(yīng)的發(fā)展計(jì)劃，推進(jìn)建設(shè)服務(wù)新區(qū)的相關(guān)工作。作為一號(hào)工程雄安新區(qū)，成為了新的經(jīng)濟(jì)高地。點(diǎn)評(píng)：設(shè)立雄安新區(qū)，是以同志為核心的深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展作出的一項(xiàng)重大決策部署，對(duì)于集中疏解非首都功能，探索人口經(jīng)濟(jì)密集地區(qū)優(yōu)化開發(fā)新模式，調(diào)整優(yōu)化京津冀城市布局和空間結(jié)構(gòu)，培育創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展新引擎，具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義。

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為經(jīng)濟(jì)增長增加動(dòng)力。網(wǎng)民鳳凰海燕表示，物流成本太高是影響企業(yè)效益的重要原因，問題表現(xiàn)為基礎(chǔ)設(shè)施不完善;物流業(yè)較落后;流通環(huán)節(jié)太多;市場不統(tǒng)一導(dǎo)致渠道不暢通，人為障礙多;社會(huì)化分工水平不高。網(wǎng)民時(shí)刻理性稱，很多商品比國外貴，原因是物流成本太高。路政、運(yùn)政、高速費(fèi)、過橋費(fèi)、罰款，成本焉能不高?減負(fù)從治理亂收費(fèi)做起網(wǎng)民maomao表示，物流成本包括貨車折舊、修理費(fèi)用、過路費(fèi)、油費(fèi)、駕駛員工資等費(fèi)用支出，必須采取有效措施，降低企業(yè)的各種成本。網(wǎng)民臻智表示，我國物流業(yè)成本高、效率低的一個(gè)重要原因是公路亂收費(fèi)、亂罰款。要想徹底治理公路亂收費(fèi)亂罰款，需推進(jìn)轉(zhuǎn)變職能改革，減少機(jī)構(gòu)數(shù)量，嚴(yán)格控制財(cái)政供養(yǎng)人員總量。

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電商企業(yè)記錄了每個(gè)客人詳盡的訂購歷史，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，電商企業(yè)可以依托這些數(shù)據(jù)總結(jié)出每家人的飲食習(xí)慣。電商網(wǎng)站可以提供自動(dòng)配菜服務(wù)——在不超出該顧客的預(yù)算，又符合這家人的口味的前提下，從周一到周日，給他們家配好每天不同的菜色和合適的分量，再附送菜譜和烹調(diào)方法。自動(dòng)配菜服務(wù)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)推薦服務(wù)。這個(gè)推薦服務(wù)對(duì)電商公司節(jié)省成本、提高效率也有重大意義，電商公司就可以設(shè)計(jì)數(shù)量有限的標(biāo)準(zhǔn)配菜套餐，預(yù)先用流水線式的工作方式完成預(yù)分揀和包裝，從而大大提高了配菜的效率。而且，這種推薦服務(wù)可使電商公司采購的生鮮品種更為集中，有利于增加主打品種的采購量，在采購時(shí)有更好的議價(jià)能力。

有一個(gè)例子頗可說明劉強(qiáng)東對(duì)成本控制的注意。在開連鎖店的時(shí)候，京東的里包括這樣的內(nèi)容：店面在什么時(shí)間、什么天氣情況下才可以開燈;裝貨物的紙箱要由專人負(fù)責(zé)回收再定期賣出去，變成錢，這種對(duì)成本近乎苛刻的控制在中關(guān)村并不多見。即便京東做到今天的規(guī)模，劉強(qiáng)東仍然對(duì)成本有著堪稱高超的控制力：眾所周知3C產(chǎn)品是一個(gè)價(jià)格變化極其迅速的行業(yè)，年京東銷售額超過億，其中%來自3C產(chǎn)品，但是因?yàn)楫a(chǎn)品本身降價(jià)而帶來的損失只有4.2萬元。我今天還抱著不變的理論，只要成本比你低，就沒什么可怕的，無論怎么打，我肯定不會(huì)敗，如果我成本比你高的話，打到最后一定失敗。網(wǎng)上零售相對(duì)于連鎖模式在成本上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的：沒有店面租金、水電、陳列品折舊。

他們是最核心、最具有價(jià)值的人，IT是間接地在賺錢。肖瑞蘭稱。肖瑞蘭同時(shí)表示，未來智能會(huì)涌入到快遞業(yè)的方方面面，《快遞暫行條例》(征求意見稿)要求寄快遞實(shí)名制的，如果每份快遞都要人工查驗(yàn)一張張，那這個(gè)工作是非常繁瑣、人工成本是很高的。可以用IT來輔助認(rèn)證，比如我們的電話已經(jīng)是實(shí)名認(rèn)證，可以利用電話號(hào)碼來完成收發(fā)快遞的實(shí)名認(rèn)證。本文轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟(jì)新聞，并不代表網(wǎng)(觀點(diǎn)，更多有關(guān)發(fā)貨技巧知識(shí)、騙術(shù)揭秘等資訊，歡迎搜索關(guān)注()。如果您有合作意向，歡迎咨詢。作者：段倩倩張海妮我國物流的專線、零擔(dān)市場，規(guī)模達(dá)億元以上。整個(gè)市場足夠大，而當(dāng)前的現(xiàn)狀卻是市場散亂、各自為政、行業(yè)競爭加劇、管理者思維傳統(tǒng)、利潤日益稀薄。

國內(nèi)現(xiàn)有模式未能突破物流困境國內(nèi)電子商務(wù)成長迅速，隨著B2C模式的崛起，行業(yè)集中度也將快速提高。但瓶頸因素也開始顯現(xiàn)，低集中度、非標(biāo)準(zhǔn)化的物流業(yè)，拖累了電子商務(wù)的整體發(fā)展。國內(nèi)“碎片”的物流行業(yè)目前，電子商務(wù)物流以民營快遞公司為主力，順豐、申通等民營快遞，占據(jù)了近一半的市場份額。但實(shí)際運(yùn)營中，由于訂單分散，為節(jié)約成本，大型快遞公司通常采用外包加盟方式，致使行業(yè)真實(shí)集中度較低，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用空間小。而低成本勞動(dòng)力競爭的結(jié)果是，目前針對(duì)網(wǎng)絡(luò)購物的投訴中，80%都是針對(duì)快遞環(huán)節(jié)的。目前，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)購物以C2C模式為主，即使是B2C模式，各家網(wǎng)站代銷的第三方商品的賣家規(guī)模也較小，而阿里巴巴（行情,資訊,評(píng)論）的B2B模式則主要是為中小企業(yè)服務(wù)。