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而物流公司卻因為信息碎片化、協(xié)同性差等原因，無法合理運用已有的運力。宋睿指出：當所有人都不愿意共享，物流行業(yè)效率是***化的。信息化加速了物流行業(yè)的集約化發(fā)展，也催生了以滿幫、云鳥等為代表的新一代物流獨角獸公司。如今新零售帶來的線上線下融合，又為物流的信息化帶來新機遇。

多數(shù)物流從業(yè)者認為，線上+線下+物流更需要信息化來打通，讓用戶數(shù)據(jù)上線，通過大數(shù)據(jù)對用戶行為進行理解，才能做到線上+線下。將目光放至整個物流市場，越來越多的物流企業(yè)都早已意識到數(shù)據(jù)和信息化對物流資源整合的重要性，數(shù)據(jù)和信息化也正成為新一代物流公司競爭的法寶。

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運營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)超過1600多個。國際物流功能逐步拓展。2017年中國跨境電子商務進出口商品總額超過900億元。中歐班列累計開行超過11000列，航線65條，通達歐洲15個國家。營商環(huán)境持續(xù)改善。今年5月，交通運輸服務稅率從11%下調(diào)到10%。

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跨界搞生鮮似乎也在各個行業(yè)流行。7月，萬科將太古冷鏈收入囊中，這也是萬科在2017年10月正式進入冷鏈領域、并購普洛斯之后的又一舉動。作為地產(chǎn)頭部企業(yè)，萬科在不到一年的時間里頻頻發(fā)力冷鏈市場，也為越來越受關(guān)注的冷鏈藍海增添了更多想象空間。隱山基金投資副總裁張羽表示。