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一些電商平臺就推出了快遞紙箱回收計劃，倡導用戶參與紙箱回 收，但此后并沒有普及開來。我們送快遞時間本來就很緊張，雙11時壓力更大，等用戶拆完包裹把紙箱帶走太浪費時間。一名韻達快遞員說，許多用戶 白天不在家，包裹不能當面簽收，快遞員更沒辦法順手帶走紙箱。

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在垃圾場還會進行一次最終的分揀，最后所剩下的才進行填埋處理。今年天貓雙11當日，物流訂單總量達到創紀錄的10.4億件，宣告中國快遞10億時代的正式到來，也預示著現有快遞乃至物流經營體系將被改變。同時，物流領域蘊藏著的巨大商機，將吸引無數投資人、玩家參與進來。

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對于資本和創業者來說，即便是一級市場錢荒的2018年，也會出現一天四五起的物流領域似乎迎來了新風口，引來眾多投資機構關注，產生大量獨角獸企業將是必然。同時，在2017年快遞公司集體上市后，中國物流正迎來物流精細化、信息化的***機遇。當新量級終有一天成為新常態時。