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以保障出港快件的裝載。同時(shí)，進(jìn)港區(qū)域的分撥中心則保持24小時(shí)不間斷操作，確?？旒吹郊囱b，快速發(fā)車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，11月13日，順豐速運(yùn)重慶有限公司的中轉(zhuǎn)分撥量已創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)43%以上;13日增加的車(chē)次達(dá)200車(chē)次，實(shí)行了滾動(dòng)發(fā)車(chē)。

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一個(gè)企業(yè)如果只是簡(jiǎn)單的以第三方替代自營(yíng)物流，借助第三方的規(guī)模效應(yīng)和營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)可節(jié)約成本5%;如果利用第三方的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行資源整合，部分改進(jìn)原有物流流程，可節(jié)約物流成本5%-10%;如果通過(guò)第三方物流根據(jù)需要對(duì)物流流程進(jìn)行重組，使第三方物流延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈。

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供應(yīng)鏈，是以客戶需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等全過(guò)程高效協(xié)同的組織形態(tài)，這里的客戶，不只是企業(yè)，是需方，這個(gè)需方包括企業(yè)、事業(yè)單立，也包括產(chǎn)業(yè)、城市、國(guó)家。這里的產(chǎn)品，我認(rèn)為應(yīng)包括實(shí)物產(chǎn)品與服務(wù)產(chǎn)品。

具有十分重要的意義。② 在第二個(gè)階段，主要是突出物流是現(xiàn)代流通方式，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對(duì)應(yīng)的是產(chǎn)業(yè)綜合物流。2003年10月14日，十六屆通過(guò)的《關(guān)于完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制若干問(wèn)題的決定》中，把物流納入全國(guó)市場(chǎng)，明確指出，加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)，強(qiáng)化市場(chǎng)的統(tǒng)一性是建設(shè)現(xiàn)代市場(chǎng)體系的重要任務(wù)。

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是兩個(gè)百年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要保證，它必然逐步成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的一個(gè)大風(fēng)口?；仡櫢母镩_(kāi)放40年的歷史，中國(guó)物流人在的英明領(lǐng)導(dǎo)下，前赴后繼，堅(jiān)忍不抜，開(kāi)拓創(chuàng)新，取得了可喜的成就，在新的時(shí)期，一定會(huì)在新時(shí)代中國(guó)特色思想指引下，取得更加輝煌的成果。