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往往是日常的4倍至5倍。末端服務(wù)壓力突出，是旺季服務(wù)保障工作面臨的挑戰(zhàn)之一，特別是校園、社區(qū)成為快遞旺季最容易形成積壓滾存的區(qū)域。記者在四川外國語大學(xué)綜合物流服務(wù)中心發(fā)現(xiàn)，這里儼然成為一個(gè)超市式的自助寄取快遞中心。剛剛自助取完3個(gè)快遞的大三學(xué)生董同學(xué)告訴記者。

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在這四大層面中，企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)腔A(chǔ)，產(chǎn)業(yè)與城市供應(yīng)鏈?zhǔn)侵攸c(diǎn)，國家供應(yīng)鏈?zhǔn)歉尽９?yīng)鏈?zhǔn)锹鋵?shí)創(chuàng)新、協(xié)同、開放、綠色、共享新發(fā)展理念的重要舉措，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手，是引領(lǐng)全球化提升競爭力的重要載體，是中國的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展組織形態(tài)、商業(yè)模式和治理結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的重要戰(zhàn)略。

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包裹從卸貨到裝車，如果走全自動(dòng)直連隔口，只需要2分鐘，如果走非直連隔口，最多需要10分鐘。今年快遞運(yùn)送旺季，快遞企業(yè)科技投入不斷加大，小黃人藍(lán)精靈等自動(dòng)化分揀、無人倉和智能分揀機(jī)器人逐漸規(guī)模化使用，科技應(yīng)用甚至將快件量的預(yù)測精確至城市、區(qū)每一個(gè)派送網(wǎng)點(diǎn)、每一條流向、每一位快遞小哥。

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物流服務(wù)個(gè)性化要求在增長，物流專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化在推進(jìn)，但物流業(yè)本身不能根據(jù)市場需求提供有效供給，物流供給結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出。在《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》中明確指出，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。物流業(yè)的粗放。

極大地提升了行業(yè)抗壓能力。郵政業(yè)信息系統(tǒng)監(jiān)測顯示，重慶市18家主要快遞品牌企業(yè)2018年11月11日快遞業(yè)務(wù)量為356.3萬件，同比增長119.4%，快遞業(yè)務(wù)投遞量為302.1萬件，同比增長91.3%。11月15日，快遞業(yè)務(wù)投遞量再刷新高，超過589萬件。