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是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。要求到2011年初步建立起布局合理、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系 。

回顧改革開放40年中國物流業(yè)發(fā)展的歷史 ，有四個不能忘記。第一，不能忘記中國古代物流的輝煌與新中國成立后物流業(yè)發(fā)展所取得的進步以及所面臨的困境?；仡櫴澜鐨v史，古代的中國與巴比倫、埃及、印度一起，組成四大文明古國，對推動世界社會、經(jīng)濟、文化的發(fā)展。

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將土地增值計入收入源，而國內(nèi)絕大多數(shù)物流園區(qū)并未計入。同時普洛斯具有先發(fā)優(yōu)勢的成功也難以在其他物流園區(qū)運營上簡單復制。但新增物流園區(qū)可以在理念復制基礎(chǔ)上再進行優(yōu)化創(chuàng)新(可變、加減、逆向、換位、倍增等)、升維創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新和元模式創(chuàng)新驅(qū)動的CODEX方法(第三代創(chuàng)新技術(shù))實現(xiàn)新的突破。

2007年的《工作報告》則把物流列為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的第一位，尤其要發(fā)展物流、金融、信息、咨詢、旅游、社區(qū)服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，在2009年的《工作報告》中，開始代物流。③ 在第三個階段，主要突出現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)略性產(chǎn)業(yè)。其基礎(chǔ)性主要體現(xiàn)在物流業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的貢獻度。

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