來源： 發(fā)布時間：03-25 09:54:31

深圳到洛陽回程車物流 圖年物流企業(yè)收入增長情況（單位：%）隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的大宗商品物流需求增長乏力，推動物流產(chǎn)業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級。體現(xiàn)在以來幾個方面：物流企業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集中度提升。數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)務(wù)收入排名前10企業(yè)占物流業(yè)總收入的比例提高0.5個百分點(diǎn)。大型物流企業(yè)快速發(fā)展，2016年20家企業(yè)營業(yè)收入突破100億元大關(guān)，比上年增加2家。其中，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司突破千億元，位居物流企業(yè)第一位。物流企業(yè)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型升級。在穩(wěn)定運(yùn)輸、倉儲的傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流業(yè)業(yè)務(wù)的同時，物流企業(yè)融入制造、商貿(mào)企業(yè)供應(yīng)鏈，開展供應(yīng)鏈管理、一體化物流業(yè)務(wù)。

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要么物流公司向電商平臺就范，選擇使用電商平臺提供的服務(wù)，向電商平臺提供物流相關(guān)的數(shù)據(jù)；要么物流公司選擇走和順豐同樣的道路，借助自身業(yè)已形成的一整套的體系來搭建以自我為圓心的運(yùn)營體系。其實(shí)，物流公司目前出現(xiàn)的這種狀態(tài)，在其他行業(yè)當(dāng)中也有著一些的表現(xiàn)。以京東眾籌、聚米眾籌、蘇寧眾籌為代表的眾籌平臺為例，很多眾籌平臺開始不再僅僅只為項(xiàng)目方提供金融服務(wù)，而且深度介入其中，從不同的角度獲得不同的發(fā)展。然而，搭建屬于自己的一整套的物流體系需要一個長期的、循序漸進(jìn)的過程，如果在這個階段選擇與電商平臺撕破臉皮的話，很多物流公司將會得不償失。在這樣一種情況下，物流行業(yè)將會出現(xiàn)兩種情況，一種是規(guī)模較小的物流公司會選擇向電商平臺就范。

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即時配送在裝備、溯源、服務(wù)質(zhì)量等方面還存在不少問題。針對即時配送中遇到的產(chǎn)品破損、退換貨問題，無法有效抵御和及時響應(yīng)。此外，由于信息系統(tǒng)不完善，末端網(wǎng)絡(luò)有稀有疏，需求和供給之間尚有矛盾，配送員、接收方和信息系統(tǒng)之間的信息實(shí)時交互性也不足。此外，為了及時給用戶送單可能需要將大單拆分為小單，這就需要在人力、配送、站點(diǎn)上投入更多的精力跟成本。王曉平認(rèn)為，企業(yè)成本的增加可能會在一定程度上分?jǐn)偟接脩羯砩希虼藢τ谝恍┡渌推脚_來說，如何化地控制配送環(huán)節(jié)所增加的成本問題也是難點(diǎn)。資本的可持續(xù)性投入也是問題。未來布局即時物流的‘分鐘級’、‘小時級’物流倉配企業(yè)也會越來越多。

讓所有快遞公司都可以使用同一個快遞柜。此外，共同配送是國外一種較為有效的解決方式。共同配送，即由若干個配送企業(yè)聯(lián)合起來，對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送服務(wù)的物流形式。在我國，盡管共同配送的發(fā)展已經(jīng)引起業(yè)界廣泛關(guān)注，但是還處于起步階段。去年國家啟動了共同配送工程，但是在實(shí)際推行過程中進(jìn)展緩慢。各種關(guān)于最后米的探索，消費(fèi)者、物業(yè)公司、快遞公司都在做各種努力。隨著海量包裹的涌入，市民期待更加多元、安全便捷的收件方式。網(wǎng)今年以來，以蘇寧云商、京東商城、電器[0.%]為主角的電商三國大戰(zhàn)屢屢變換戰(zhàn)場，這次的主戰(zhàn)場是蘇寧云商8月日的大促。京東的物流已打造成招牌，蘇寧云商此次商戰(zhàn)正是直面迎戰(zhàn)京東的優(yōu)勢。蘇寧云商運(yùn)營總部執(zhí)行副總裁力推其三大主力物流服務(wù)半日達(dá)、急速達(dá)和一日三送。

力爭年全省農(nóng)產(chǎn)品出口額達(dá)到億元。該省將全力推進(jìn)大型商品交易市場、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場的建設(shè)，通過建設(shè)一批規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)施化、品牌化的農(nóng)產(chǎn)品市場集群，不斷增強(qiáng)保障農(nóng)產(chǎn)品供給和促進(jìn)農(nóng)民增收。為提升農(nóng)產(chǎn)品流通效益，該省將打通農(nóng)產(chǎn)品物流最初一公里，鼓勵各類市場主體投資建設(shè)田間地頭氣調(diào)庫，購置冷藏運(yùn)輸車，打通主產(chǎn)區(qū)末梢，建立穩(wěn)定貨源基地，實(shí)現(xiàn)大宗特色農(nóng)產(chǎn)品錯季銷售、錯峰銷售的目標(biāo)。力爭年，全省田間地頭新增氣調(diào)庫庫容萬噸，冷藏運(yùn)輸車基本滿足運(yùn)輸需求;農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)與發(fā)達(dá)地區(qū)大市場、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)簽訂合作框架協(xié)議達(dá)到家，緩解農(nóng)產(chǎn)品賣難問題;全省快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)達(dá)到個，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞。

不管你在不在家，愿不愿意開門，守在家門口的菜鳥小盒，能夠自己收取包裹。菜鳥小盒技術(shù)人員介紹，方便與智能是設(shè)計的出發(fā)點(diǎn)，快遞員不會因?yàn)樯祥T沒人發(fā)愁。據(jù)技術(shù)人員介紹，在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下，菜鳥小盒的用戶可通過淘寶、、菜鳥裹裹等多種手機(jī)客戶端一鍵點(diǎn)擊開盒，而且還可以遠(yuǎn)程操作。更智慧的科技產(chǎn)品，將滿足用戶對美好生活的更多想象。菜鳥驛站負(fù)責(zé)人表示，通過提供從最后0米到最后米的完整解決方案，讓消費(fèi)者包裹收取更方便，而更加有智慧的方式，不僅可以讓商家獲益，消費(fèi)者也將會在今年電商年中大促中獲得更好的體驗(yàn)。本文轉(zhuǎn)自南方日報，并不代表網(wǎng)(觀點(diǎn)，如有可聯(lián)系刪除。作者：葉丹從《快遞暫行條例》施行一個月的情況來看，包裹直投快遞柜的亂象仍十分常見。