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每年由此造成的經濟損失就達到1000億元。此外，政策支持落實力度不夠，標準缺失或滯后，消費者對冷鏈物流的意識淡薄，缺少冷鏈、保鮮技術和管理人才，信息化程度低，專業化和社會化程度低等問題也都十分突出，冷鏈物流亟待發展。由此可見，我國冷鏈發展現狀與國外差距較大。人均庫容量、冷藏車數量等嚴重不足，冷鏈流通率和冷鏈運輸率較低。短期來看，農產品集約化、規?；纳a，直接對冷鏈物流業的發展產生訴求;而消費水平的逐年提高是冷鏈物流發展的長期驅動因素。

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作為專業化、社會化的第三方物流的承擔者就是物流企業。綜觀國內外物流運輸業現狀，物流企業種類繁多。以下二種分類方法對于認識和指導第三方物流是十分有益的。按照物流運輸企業完成的物流業務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業分為綜合性物流企業和功能性物流企業。

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而當生產淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態。據市場調查，當前在我國農副產品批發市場中，建有冷庫的僅占38.56%。由于缺乏規范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂，中國的鐵路冷藏食品運量僅僅占總貨物運量的1%。在公路運輸中，易腐保鮮食品的冷藏運輸也只占運輸總量的20%。