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在發(fā)件人與收件人形成的買賣/贈送/其他類別的關(guān)系中,與快遞公司、交易平臺、末端服務(wù)設(shè)施等都息息相關(guān)。收費(fèi)問題同時也給一線的快遞員和用戶造成了困擾。尤其是對快遞員而言,將包裹放進(jìn)快遞柜或代收服務(wù)站,可以省去大量等待時間,提高工作效率,但承擔(dān)額外的費(fèi)用意味著利潤的再次削減。

然而包裝垃圾依然成堆，綠色物流在時間的磨合下還需要各方合力。大部分朋友都已經(jīng)收到了前幾天搶購的包裹大餐，還有些人雖然沒拿全，也收了個七七八八。社交平臺上不少朋友感嘆，雖然有部分快遞依舊顛簸在途中，但相比以往等半個月，今年的收獲速度有了質(zhì)的飛躍。

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在攬收、運(yùn)輸、分揀、配送四個環(huán)節(jié)中,配送的最后一公里是最讓快遞員頭疼的。北京市東城區(qū)某快遞點(diǎn)的業(yè)務(wù)員小康告訴記者,他每天要花費(fèi)五六個小時穿梭于各個小區(qū),基本是免費(fèi)為用戶配送快件,而可以賺取提成的攬收快件時間,則只有三四個小時。于是,這幾年,提高配送效率的快遞柜發(fā)展迅速。

11月11日零點(diǎn)過8分，青島一名消費(fèi)者即收到了天貓超市的包裹;11月13日14時左右，天貓雙十一的第1億個包裹已經(jīng)送達(dá)，比去年提速約5小時，比五年前大幅提速6天半。此外，在跨境物流方面也提速明顯。11日上午9點(diǎn)01分，進(jìn)口訂單清關(guān)量突破1000萬單。

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中通則針對生鮮、水果等具有較高時效及安全要求的產(chǎn)品，推出了優(yōu)鮮送服務(wù)。2014年開始，京東物流就確定打造冷鏈體系，最先開始在北上廣的配送站配備冰柜。當(dāng)時，京東預(yù)測覆蓋全國性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)要投入上千億元。2016年1月，京東成立了生鮮亊業(yè)部，經(jīng)營全品類生鮮產(chǎn)品。