發(fā)布時(shí)間：06-29 12:22:35

珠海到揭陽(yáng)市物流包車公司 隨著，用工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等成本的上升，快遞漲價(jià)是遲早的事。網(wǎng)月日，為期的2天的全球首屆互聯(lián)網(wǎng)+煤炭產(chǎn)業(yè)升級(jí)大會(huì)在太原凱賓斯基大酒店勝利閉幕。此次大會(huì)由今日媒探文化傳媒、豐礦煤炭物流、快車和易煤網(wǎng)聯(lián)合主辦，主題為創(chuàng)新.顛覆.重構(gòu)。來(lái)自煤企、煤炭貿(mào)易、鋼廠、煤炭電商、煤炭物流、金融投資機(jī)構(gòu)、重卡裝備、媒體等近名嘉賓參與此次盛會(huì)。為煤炭人說(shuō)話的新媒體今日媒探圖為今日媒探文化傳媒總經(jīng)理賴祥玲在煤炭產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+的探索中，新媒體是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)重要的傳播工具與模式。今日媒探總經(jīng)理、大學(xué)新媒體營(yíng)銷傳播研究中心成員賴祥玲介紹了今日媒探產(chǎn)品及戰(zhàn)略，并與合作伙伴共同啟動(dòng)了今日媒探上線儀式。

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全球化也就意味著企業(yè)將面臨更加激烈的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。更低的價(jià)格、更好的品質(zhì)、更高的效率，這三點(diǎn)加在一起就是當(dāng)今的企業(yè)一直需要追逐的目標(biāo)。甚至可以說(shuō)，當(dāng)前的企業(yè)價(jià)值鏈，早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了地區(qū)的界限，它跨越了國(guó)家甚至是時(shí)區(qū)的界限。正是由于激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，促使企業(yè)要不斷地改進(jìn)生產(chǎn)，其商業(yè)運(yùn)作模式的復(fù)雜性也在日益增加。而且，產(chǎn)品種類的增加和研發(fā)周期的減少成為了所有行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，這樣的趨勢(shì)帶動(dòng)了企業(yè)成本的變化并令企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。而自動(dòng)化程度的提高，特別是在高品質(zhì)商品的生產(chǎn)過(guò)程中，勞動(dòng)力成本在產(chǎn)品生產(chǎn)的總價(jià)值方面所占的比例越來(lái)越少。那么又有人會(huì)對(duì)此杞人憂天了，是否在工業(yè)4.0時(shí)代軟件就真的完全取代了人的作用了呢?恰恰相反的是。

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面對(duì)龐大的物流體系以及年銷售數(shù)十億元的規(guī)模，在佳能()的總部，物流部門卻只有名工作人員。這名員工不僅負(fù)責(zé)銷售環(huán)節(jié)的物流，還要負(fù)責(zé)原配件生產(chǎn)前端的物流。佳能(蘇州)是佳能在全球辦公產(chǎn)品生產(chǎn)基地之一，除了供應(yīng)海外市場(chǎng)外，佳能在國(guó)內(nèi)銷售的辦公產(chǎn)品及零部件都出自于這個(gè)生產(chǎn)基地。佳能在海外有豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，但是，物流市場(chǎng)與日本和美國(guó)有巨大的差別運(yùn)輸距離長(zhǎng)和物流成本高。據(jù)佳能物流負(fù)責(zé)人介紹，佳能在華生產(chǎn)基地在零部件采購(gòu)過(guò)程中引入了牛奶取貨方式。所謂牛奶取貨又稱循環(huán)取貨，源于英國(guó)的牧場(chǎng)為解決牛奶運(yùn)輸問(wèn)題而發(fā)明的一種運(yùn)輸方式，很多售點(diǎn)需要牛奶，每個(gè)售點(diǎn)都需要不多，采用一輛車配送。

當(dāng)然，一日三送也很麻煩，需要激勵(lì)用戶在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)密集下單，工作量會(huì)變得極大，卜廣齊專門安排了機(jī)動(dòng)組解決此問(wèn)題，這個(gè)組從收貨、驗(yàn)貨，到騎小三輪撿貨，再到分撿、打包，什么活兒都干。隨著成交量與日俱增，尤其是趕上大促銷，單靠機(jī)動(dòng)組也扛不住了，卜廣齊想到的改進(jìn)辦法是各個(gè)組隨時(shí)調(diào)配。集中收貨環(huán)節(jié)，其他環(huán)節(jié)組長(zhǎng)需要根據(jù)情況，抽調(diào)人手去支援收貨。這種模式不僅加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)間的緊密配合，也把員工培養(yǎng)成了多面手，成為易迅獨(dú)特的工作方式和文化。其實(shí)，卜廣齊的算盤打得很對(duì)。一日三送的成功率最高。一般B2C的退貨率是5%~8%，但一日三送只有1%~2%。省下的錢，正好彌補(bǔ)了之前的投入。

我認(rèn)為，推進(jìn)供應(yīng)鏈管理是降本增效的根本出路。根據(jù)歐美研究，物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)的融合分為三個(gè)階段，產(chǎn)生不同的降本增效。一個(gè)企業(yè)如果只是簡(jiǎn)單的以第三方替代自營(yíng)物流，借助第三方的規(guī)模效應(yīng)和營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)可節(jié)約成本5%；如果利用第三方的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行資源整合，部分改進(jìn)原有供應(yīng)鏈流程，可節(jié)約物流成本5%-10%；如果通過(guò)第三方物流根據(jù)需要，對(duì)供應(yīng)鏈流程進(jìn)行重組，使第三方物流延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈，高度融合，可取得10%-20%的成本節(jié)約。供應(yīng)鏈模式是服務(wù)經(jīng)濟(jì)超越工業(yè)經(jīng)濟(jì)的必然產(chǎn)物，即“笫二產(chǎn)業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)化”。供應(yīng)鏈管理對(duì)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性變革，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效率，將發(fā)揮巨大作用。我深信，經(jīng)過(guò)10至20年的努力。

想要做一些酷的產(chǎn)品出來(lái)。而步入職場(chǎng)，前期都是按照公司的戰(zhàn)略意圖和規(guī)劃去做，進(jìn)入投資機(jī)構(gòu)之后又看到其他許多創(chuàng)業(yè)者去做的事情，突然意識(shí)到自己錯(cuò)過(guò)了多少好的想法沒(méi)有去實(shí)施。決定做自己的企業(yè)，也希望能借助平臺(tái)去做一些夢(mèng)想中的產(chǎn)品?！痹谶@一波創(chuàng)業(yè)大潮中，鄭勇的起步不算太早，也沒(méi)有一步登天的發(fā)展速度，卻一步一個(gè)腳印走的低調(diào)且沉穩(wěn)。聊起個(gè)人經(jīng)歷，作為一個(gè)“70后”的他笑著問(wèn)我們這個(gè)年紀(jì)的創(chuàng)業(yè)者是不是有點(diǎn)兒“老”，很難想象，從前的他完全是一個(gè)不善言辭的沉默性格。2000年初的就業(yè)觀依然局限于國(guó)企“鐵飯碗”，亦或是去外企做一份體面的工作，當(dāng)時(shí)的鄭勇無(wú)外乎就是想進(jìn)一家世界500強(qiáng)的公司，去外企一邊拿著可觀的薪水，一邊接受系統(tǒng)的培訓(xùn)并快速成長(zhǎng)。