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便利化水平有待提高等。我國與各地高度重視這些問題，正采取積極的措施加以解決，我國與沿線國家積極建立間協調、合作的機制性機構等，經過多方面的努力，將促進中歐班列行穩致遠。在互聯網時代，跨境電商進出口已經成為我國外貿發展新模式和新動力。預測，2018年我國跨境電商進出口總體交易規模將達到8.8萬億元。

直接帶動了鄭州、武漢、長沙、重慶、四川(成都)、西安、銀川、蘭州、烏魯木齊、昆明、貴陽等中國內陸地區向西開放的經濟觸角延伸至歐亞大陸，有利于中國東部、中西部經濟與社會的協同發展。三是推動亞歐大陸的聯動發展。亞歐大陸擁有世界人口的75%，地區生產總值約占世界總額的60%。

共同構建國家智能物流骨干網。去年5月的2017全球智慧物流峰會上，馬云提出，一天10億個包裹，不會超過8年，估計在六七年內就能實現。在2018全球智慧物流峰會上，馬云再次明確提出10億個包裹很快會來到，并重申菜鳥成立之初立下的目標——建設國家智能物流骨干網。

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帶動了消費升級，產生了巨大的物流需求，為物流業在國內外的發展提供了充足貨源與廣闊市場。與此同時，我國交通運輸業鼓勵競爭，中通物流企業同臺競技，國內交通基礎設施大發展，中國綜合運輸網絡日益改善并越來越與全球海陸空的運輸網絡對接，不斷為中國物流業的發展增添市場活力。

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社會資本加速進入快遞物流領域，促進了資源整合優化，快遞企業加快與上下游企業戰略合作，構建起快遞生態體系，企業細分市場領域，使服務產品更加專業化，這些因素都大大促進了快遞服務能力的提升。整體來看，當前快遞市場進入一段格局相對穩定時期，各家企業前期大量投入的車輛、轉運中心、自動化設備等資源開始逐步顯現效應。