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中國物流業(yè)的發(fā)展前景喜人。中歐班列是由中國鐵路總公司(以下簡稱鐵總)組織，相關地方與企業(yè)積極參與，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲及一帶一路沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車，它是深化中國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進一帶一路建設的重要抓手。

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為中國物流服務提高效率，走向世界創(chuàng)造了有利條件。中國物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢首先在于物流市場規(guī)模巨大。1978年我國的貨運量僅有24.89億噸，到2017年全國貨運量已達479.4億噸，40年來增長了19.26倍。其中的公路貨運量、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量多年來居世界第一位。

為擴大就業(yè)做出重要貢獻。其次是物流需求向消費型服務的結(jié)構(gòu)升級。新中國從成立到改革開放的前30年里，交通及物流業(yè)以滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)型和民眾溫飽型的運輸物流服務需求為主。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、民生改善與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，近十年來我國由消費驅(qū)動經(jīng)濟增長的特征日益明顯。深圳到新余長途貨運、運輸專線價格2017年快遞業(yè)務量突破400億件，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。從2016年起，中國的社會物流總費用就超過了11萬億元，開始超過美國，成為了全球物流市場。目前，中國物流業(yè)從業(yè)人員超過5000萬，占全國就業(yè)人員的6.5%;物流業(yè)為我國的勞動大軍提供工作崗位。