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3000萬平方平倉庫，把中國快遞的平均時效從4天以上提速到2.5天。馬云在會上表示，沒有新物流就沒有新零售，沒有新制造。物流業是制造業中的服務業，是服務業中的制造業。菜鳥將全力以赴建立國家智能物流骨干網。阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元來做這件事情。

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王衛終于坐不住了。在年會上，他坦言：我不接受，我不認可，我們這幾年所謂的輝煌。如果只是為了上市，有點信仰迷失掉了。因為我真正要給大家看的不是多少部飛機，多少市場占有率，甚至我今天的財富是多少，我覺得這個事我根本沒有興趣去看的。大家得到的幸福和成就。

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25 年來，王衛堅持打造一個真正務實的企業，按照客戶、員工、股東、王衛這樣的順序來排布。「你如果不愿意去吃虧，或者分享利益給人家，那么你永遠都不會做大。員工要尊重，給他尊重;要收入，給他收入。當他月收入上萬，他會拿客戶兩千的手機嗎?」人性都是趨利避害的。

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而對于快遞行業來說這場災難卻是難得的商業機會。順豐身處 SARS 的廣深重災地區。人們不敢輕易出門，使得快遞業務量猛增;而疫情期間，航空公司的生意十分蕭條。借航空運價大跌之際，王衛順勢與揚子江快運簽下包機 5 架的協議，第一個將民營快遞業帶上天空。