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同時京東物流針對服飾、消費品、3C等不同行業的不同特點，打造了從倉儲到配送，從線上到線下，從硬件到軟件的供應鏈一體化解決方案。蘇寧易購則通過推進智慧零售大開發戰略，構建兩大、一小、多專的智慧零售生態。正因為各種業態的線下門店數量快速增長，使蘇寧與用戶之間的距離變得更近。

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蘇寧全國累計的萬家智慧門店化身一座座小型倉儲，前置倉、門店倉等多種倉儲形式迅速鋪設，訂單不再單一從倉庫發出，而是采用各類門店就近發貨的形式，這樣不僅提升了效率，讓物流速度更快，而且成本降低。目前，物流界降本增效的觀點仍然大行其道，企業為了提升競爭力。

這說明，在高質量發展階段，發展高質量物流，創造高質量品牌，為產品價值賦能，提升產品品牌價值和消費體驗，也會降低物流的相對成本，也可以實現降低相對物流成本。又增加物流收費，最后增加物流效益。一分錢一分貨，即使在中國，如快遞領域，也有三通一達和順豐等不同物流服務的定位。

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此外，也有快遞工作人員透露，一些商戶、快遞網點甚至倉庫錯峰發貨，末端網點尤其是一些周末無人簽收的寫字樓采用延遲配送方式，使得一些雙11訂單簽收比往常還要晚。(津云新聞編輯侯靜近期，針對雙11后快遞企業郵寄包裹激增的情況，湖南衡陽市煙草專賣局全面啟動專項檢查。

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常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思維局限，缺乏創新理念，感覺做物流除了不斷壓縮自己成本，不斷打價格戰之外，就沒有更好的出路了。馬云常講，幫助客戶賺錢，我就一定有錢賺。但物流企業這種降成本的做法往往是自殘的做法，即使幫助客戶賺了錢。