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部署物流業“十三五”發展規劃落實工作?！斗止し桨浮诽岢?，要推進物流業雙向開放和物流業轉型升級，加強物流信息化和標準化建設，以及推動物流技術裝備現代化建設。首先，物流業雙向開放對于改變新疆處于國內物流網絡末端位置，以及由一般性節點城市轉變成國內外物流樞紐具有重要的戰略意義?，F代物流越來越具有鮮明的網絡化和規模化特征，這決定了要提升特定區域的物流業發展規模和水平，就必須成為物流網絡的樞紐節點，以便吸引和承載更多的物流資源，實現物流的規?；l展?！耙粠б宦贰背h的實施，我國打通了陸向輻射通道。而新疆位于面向中亞和歐洲的前沿位置，在物流產業發展戰略取向上具有面向國內、國際方向的輻射功能，有利于新疆打造國際化物流樞紐。

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京東打造冷鏈物流的投入計劃是100億元。冷鏈物流每單成本約30元“其實做生鮮電商的難度相當大，之前一輪又一輪的生鮮電商已經倒下?！庇袔讉€數據足以顯示生鮮電商比傳統電商的難度之大，生鮮電商平均每單的冷鏈物流成本至少為30元，同時行業平均損耗率高達20%至30%，這就意味著生鮮電商的運營成本遠高于普通電商。盡管在運營中有不小的困難，但另一項數據足以顯示出生鮮對于電商的力之大，根據AC尼爾森對中國生鮮電商行業發展的一份顯示，去年我國生鮮電商銷售額為750億元，今年預計能達到1000億元，但即便如此，電商在整個生鮮銷售中的份額僅為1%，遠低于其他商品品類的線上份額。調查顯示，目前每100名網購者在網上購買過生鮮商品的還不到1個人。

作者：工人日報早前，受惠網購快速增長，內地快遞業迎來黃金發展期，業務量及收入均快速擴張，唯經歷較長期發展后，受高基數及網購增速放緩影響，快遞業務量及收入增速開始呈現逐步下滑趨勢。目前，內地主要快遞企業均完成上市，龍頭競爭格局已經確立，各快遞為維持競爭優勢，紛紛拓展新業務，值得關注。據國家公佈數據，1月-5月，全國快遞服務企業業務量按年升.3%至.5億件，收入按年升%至.4億元(，下同)，業務量增速較去年的%基本持平，而收入增速則較去年的.7%有所提升。集中度方面，1月-5月快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8較年全年提升2.7至.4，龍頭企業市佔率進一步提升。分業務來看，1月-5月同城、異地及國際/港澳臺業務量分別按年升.1%、.1%和.4%至.和4.4億件。

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