來源： 發(fā)布時(shí)間：03-30 04:18:04

深圳到欽州零擔(dān)整車物流 月均超過1.3萬輛，即便是雨季也保持了1.4萬輛左右的月度銷量，這是很難得的。①6×4自卸車1-10月銷量達(dá)到6.5萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到88.3%，目前單月銷量保持在6000輛左右，但隨著進(jìn)入冬季，開工項(xiàng)目減少、封土行動(dòng)等影響，終端需求會(huì)有所放緩，但全年銷量也將達(dá)到7.5萬輛左右；②8×4自卸車同比出現(xiàn)111.4%的大幅增長(zhǎng)，1-10月銷量達(dá)到6.3萬輛，預(yù)計(jì)全年銷售在7.5萬輛左右。預(yù)計(jì)自卸車市場(chǎng)全年銷量將達(dá)到15萬輛以上，占全部重卡的比重達(dá)到16%。總體來看，自卸車市場(chǎng)逐漸擺脫了前兩年的需求萎縮態(tài)勢(shì)，在基建項(xiàng)目增多，煤炭、鋼鐵行業(yè)回暖的背景下，自卸車同比出現(xiàn)大幅度的恢復(fù)性增長(zhǎng)。而總結(jié)2017年自卸車的市場(chǎng)特點(diǎn)。

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極客快送還通過與合作企業(yè)的ERP、API，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，為合作企業(yè)做訂單預(yù)測(cè)及備貨管理，優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈管理。標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)據(jù)關(guān)山介紹，極客商學(xué)院有五個(gè)全職老師，主要負(fù)責(zé)站點(diǎn)經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)、站長(zhǎng)培訓(xùn)、站長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)力發(fā)展，時(shí)間效率安排，規(guī)范化管理、6S管理，SOP操作標(biāo)準(zhǔn)，配送員標(biāo)準(zhǔn)化等一系列課程。對(duì)于配送員來說，學(xué)習(xí)通過考核后可以獲得12分，操作不當(dāng)或者客戶投訴會(huì)減分，12分扣完之后，需要回到商學(xué)院再學(xué)習(xí)。據(jù)關(guān)山介紹，“推行標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，主要目的是為了快速、規(guī)模化、高標(biāo)準(zhǔn)的，盡管一個(gè)月要投入上百萬元”。據(jù)關(guān)山介紹，2016年極客快送實(shí)現(xiàn)累計(jì)2000萬元營(yíng)業(yè)收入，目前正在進(jìn)行PRE-A輪，并計(jì)劃在年底前完成A輪。

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下面這兩頁就不看了，我們講一些生動(dòng)的案例，這個(gè)比較枯燥，這個(gè)是我們想怎么樣下面能夠有云的設(shè)施，上面是提供孵化，最上面的應(yīng)用是留給廣大的物流企業(yè)，因?yàn)槲锪鞯慕鉀Q方案各不相同，上面應(yīng)該是留給我們廣大的物流合作合辦來做應(yīng)用的。我們來看一看我們是怎么在做的，我們就拿“雙十一”來講，我們今年的“雙十一”總體到現(xiàn)在為止可以說是平穩(wěn)的，可以說是非常的平穩(wěn)，簽收率也有提升。他們我們是怎么做到的呢？其實(shí)今年6.57的包裹要全社會(huì)協(xié)同起來去送，我們看了一下，大概統(tǒng)計(jì)了一下，我們調(diào)動(dòng)了大概至少超過268萬的物流快遞的從業(yè)人員一起協(xié)同。在線車輛的增長(zhǎng)59%，幾十萬的重包配送人員，王興剛才講到的同城配送人員，他也同樣在做這個(gè)事情。

你實(shí)在是快不起來。還有，人工成本劇增也是一個(gè)意外。年前，一個(gè)快遞小哥的月收入也許只有元，但現(xiàn)在，收入上萬元已是非常普通，并且還會(huì)進(jìn)一步提升。但用戶不會(huì)理會(huì)這一些意外，不會(huì)因?yàn)檫@些意外而降低對(duì)速度的要求。于是，更高的自動(dòng)化，甚至智能化，人工智能技術(shù)，都被提上議程，可以預(yù)測(cè)，所有減少人力需求和提高效率的技術(shù)，將會(huì)大量的得到應(yīng)用。世界在不斷的變化，而不斷對(duì)于快的追求，卻始終沒有變化。其實(shí)，物流的快的確給世界帶來了很多改變。當(dāng)我們習(xí)慣于慢生活時(shí)，也許并不能體驗(yàn)快給我們帶來的改變，但一旦體驗(yàn)了這種快的便利性，人們就再也不愿回到從前的慢生活了。高鐵就是一個(gè)明證，高鐵剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，乘客很少，那時(shí)人們還沒有體驗(yàn)到快的便利。

適用領(lǐng)域占比由目前的%提高到%以上。點(diǎn)評(píng)：托盤標(biāo)準(zhǔn)，是中國最早呼吁的標(biāo)準(zhǔn)了。不管是合同物流時(shí)期，還是電商物流時(shí)期都沒有成功，因?yàn)閼?yīng)用場(chǎng)景的差異化，導(dǎo)致行業(yè)很難成功，特別是在中國貨主企業(yè)在物流外包上都是粗放的合作，很難實(shí)現(xiàn)共享協(xié)同。托盤編制不是一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)或者一個(gè)機(jī)構(gòu)發(fā)起就能夠形成的，應(yīng)該在產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭企業(yè)帶隊(duì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。未來的托盤標(biāo)準(zhǔn)將同物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用的結(jié)合，會(huì)有不錯(cuò)的想象空間。7政策：《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》時(shí)間：7月3日機(jī)構(gòu)：主要內(nèi)容：經(jīng)過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進(jìn)一步明顯降低細(xì)顆粒物(PM2.5)濃度，明顯減少重污染天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量。

輻射成都市以及整個(gè)西南區(qū)域，不僅提升京東配送服務(wù)能力，未來將作為京東在西南區(qū)域的重要業(yè)務(wù)支撐點(diǎn)，同時(shí)也將促進(jìn)以成都為核心的四川省電商物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。而隨著雙的臨近，京東物流也祭出大招，宣布為商家提供價(jià)值高達(dá)6.億元的補(bǔ)貼，用于為京東平臺(tái)商家及社會(huì)化商家在雙前的備貨提供倉儲(chǔ)、配送等方面的折扣、滿減等優(yōu)惠。截至年6月日，京東在全國范圍內(nèi)已擁有7大物流中心，運(yùn)營(yíng)了個(gè)大型倉庫，覆蓋全國個(gè)區(qū)縣，能夠?yàn)槿珖?的人口提供自營(yíng)物流服務(wù)。網(wǎng)易考拉:開行跨境電商首輛中歐專列同樣是9月日，剛從中歐專列卸下來的個(gè)集裝箱，整齊地排列在重慶兩路寸灘保稅港區(qū)的空地上，等待著開箱。這是網(wǎng)易考拉海購舉行的中歐班列到倉開箱活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。