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貨車長途拉貨，貨運全國各地，有各車型（4米-17米）

這張網絡包括國際國內兩部分：要做到24小時貨通全國，72小時貨通全球。這是國際和國內的合作，更是所有物流公司的合作。馬云強調，這張網絡由菜鳥發起，但不僅僅屬于菜鳥。菜鳥不僅要自己飛，還要讓自己的伙伴飛。希望所有物流企業參與進來，一起為每天10億個包裹準備。

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承擔著經濟社會重要責任的郵政也開始了大膽試水和創新。或許還有體制的，但也期待它能量的爆發，除了收入和利潤外，也希望服務質量和競爭力的提高。無人機、無人車、無人配送……智能化成了行業的關鍵詞，作為互聯網平臺，美團顯然也是盯上了這個風向。

說完民營快遞領頭羊順豐，就不得不提國字輩的中國郵政，過去一段時間郵政的不努力成就了民營快遞成為業內廣泛傳播的論調。不過如今，在今年上半年的全國郵政工作會議上，中國郵政集團公司總經理、黨組李國華在報告中明確了新時代中國郵政發展的戰略目標與總體思路。

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：很高興能和你對話，這是今年世界零售大會上的開幕對話。人們都說你是個特立獨行的人，劉強東：其實我一開始做生意的目的并不是為了改變什么，我只是為了給當時生病的外婆買藥。20年前，中國人還很貧困，我們家沒錢給她買藥，當我大學畢業兩年后，我深深覺得自己有責任去掙更多的錢來幫助我的家人。

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提供整體的解決方案。海爾集團可謂是中國制造企業的一個標桿，不僅因為品牌、技術或者說市場份額，面對智慧物流這個話題，海爾旗下日日順物流總經理馮貞遠曾言道：日日順不是送大件，而是提供大件全流程的解決方案;也不是簡單的做物流，而是打造全產業鏈的生態圈;更不是送到產品。