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由主要對(duì)環(huán)境的關(guān)注擴(kuò)展到環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)全局內(nèi)容，相關(guān)的生態(tài)體系也從物流上下游企業(yè)擴(kuò)展到整個(gè)商業(yè)體系。基于可持續(xù)發(fā)展的理念，我們堅(jiān)持各環(huán)節(jié)的綠色可持續(xù)實(shí)踐，積極踐行社會(huì)責(zé)任：今年618期間投入使用太陽能智能配送車。未來全部推廣使用后，每年可減少碳排放1萬噸。深圳到鐵力零擔(dān)托運(yùn)、費(fèi)用查詢快遞末端網(wǎng)點(diǎn)無需辦理營業(yè)執(zhí)照等措施，為快遞業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展奠定了制度層面的基礎(chǔ)。大家都知道，京東物流的誕生和發(fā)展是依托于京東商城，在我們看來快遞業(yè)與商業(yè)發(fā)展仍然緊密協(xié)同，現(xiàn)在電商件仍然占到快遞業(yè)總量的70%，前端商業(yè)的變革將對(duì)快遞業(yè)帶來根本性的影響。

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京東將有可能和新蛋、當(dāng)當(dāng)、1號(hào)店、紅、好樂買與聚美優(yōu)品等垂直電商一樣或消亡或隕落;如果不是投入巨資自建倉儲(chǔ)物流體系帶來的優(yōu)質(zhì)配送體驗(yàn)，京東很難在與強(qiáng)大的阿里巴巴競爭中搶得可觀的市場額;如果不是長期堅(jiān)持商品低毛利策略以獲取用戶與擴(kuò)大市場份額，京東也很難獲得供應(yīng)商與投資者的青睞得以生存。深圳到鐵力零擔(dān)托運(yùn)、費(fèi)用查詢實(shí)屬難得。加上Q1的3302億GMV，京東上半年GMV合計(jì)為7346億，全年預(yù)估在17000億左右。除了堅(jiān)持商品低毛利策略以及在倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域的大力投入，京東還不斷進(jìn)行策略升級(jí)。在京東2018財(cái)年第二季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中，其技術(shù)研發(fā)費(fèi)用引起很多人注意。

就在一路批評(píng)與質(zhì)疑聲中，京東不僅實(shí)現(xiàn)了全品類的擴(kuò)張，還建立起了電商企業(yè)中最強(qiáng)大的自有倉儲(chǔ)物流體系，京東最終正是依靠豐富、低價(jià)的商品與自有物流帶來的優(yōu)質(zhì)配送體驗(yàn)所向披靡，相繼打敗了新蛋，打敗了卓越，打敗了當(dāng)當(dāng)，打敗了蘇寧與，最終站到了中國B2C電商領(lǐng)域的之巔。