專(zhuān)業(yè)從事國(guó)內(nèi)及國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)，有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸組織、完善的經(jīng)營(yíng)管理，是一家供應(yīng)鏈一體化專(zhuān)業(yè)型物流公司，網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)一、二、三、四線城市。

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我當(dāng)時(shí)花了很多時(shí)間去觀察互聯(lián)網(wǎng)的世界，發(fā)現(xiàn)電商市場(chǎng)非常混亂，太多的假貨和價(jià)格，服務(wù)也很差。我希望改變這種局面，我覺(jué)得我們有必要在中國(guó)建立自己的物流體系，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的物流條件太糟糕了，我可以分享一個(gè)數(shù)字：在2007年底，我們研究發(fā)現(xiàn)接近72%的顧客投訴來(lái)自于物流服務(wù)。

提升用戶(hù)體驗(yàn)，劉強(qiáng)東：我認(rèn)為現(xiàn)在的中國(guó)變化如此之快，只要你在哪個(gè)行業(yè)發(fā)現(xiàn)了什么痛點(diǎn)，就意味著機(jī)遇。例如我們之所以要自建物流體系，就是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)問(wèn)題太多。金融、快遞等等也一樣。中國(guó)非常大，而你要做的就是能夠滿(mǎn)足不同地區(qū)、不同城市的不同消費(fèi)群體的需求。

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你想象人才會(huì)去像Google、百度一樣的IT公司，還是企業(yè)IT部呢?他們可能首先會(huì)考慮去前者。傳統(tǒng)的物流企業(yè)中，基本上只有一個(gè)IT部門(mén)，這樣的結(jié)構(gòu)，就決定了企業(yè)沒(méi)有和科技公司競(jìng)爭(zhēng)的可能性。因此，從管理布局上搭建科技環(huán)境非常重要，這是我們成立順豐科技的初衷。

坦白說(shuō)，我有物流的基因，但一講很多IT的東西就講不通，我會(huì)追求科技創(chuàng)新，但我不會(huì)講科技圈的語(yǔ)言。所以我們要做這個(gè)很大的變化，用科技引領(lǐng)集團(tuán)。投資教父沈南鵬在財(cái)經(jīng)節(jié)目的采訪中說(shuō)：中國(guó)的企業(yè)家不缺乏勤奮，缺乏的是對(duì)產(chǎn)品的偏執(zhí)，視野的開(kāi)拓與拓展的能力。

提供整體的解決方案。海爾集團(tuán)可謂是中國(guó)制造企業(yè)的一個(gè)標(biāo)桿，不僅因?yàn)槠放啤⒓夹g(shù)或者說(shuō)市場(chǎng)份額，面對(duì)智慧物流這個(gè)話題，海爾旗下日日順物流總經(jīng)理馮貞遠(yuǎn)曾言道：日日順不是送大件，而是提供大件全流程的解決方案;也不是簡(jiǎn)單的做物流，而是打造全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)圈;更不是送到產(chǎn)品。

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