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但還是遠遠不能沖擊到公路物流。第二，鐵路的滲透性不高，一般只能覆蓋到一級，而無法到達鄉鎮。從這一角度上來說，鐵路運輸就像是，要把血液輸送到組織，還要（公路物流）的協助。隨著鐵路貨改的推進，對公路物流來說，更應該看到的是機遇。早在年，就有南昌鐵路局與順豐合作進行快遞業務的先例，未來隨著鐵路物流貨用站臺改造，沿線倉儲等配套設施不斷完善，與鐵路物流的合作空間十分可期。鐵路的優勢在于城節點間的大規模高效運輸，公路的優勢在于滲透性高，場高。鐵路和公路物流不應是競爭和虎口奪食的關系，而應是各自扮演最適合的角色。最終目的還是提高整體物流效率、降低社會物流成本。互聯網+物流，任重而道遠目前，我國物流成本居高不下。

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