來源： 發布時間：03-31 03:21:41

深圳到阿爾山行李托運 培育新的利潤增長點。中國物流與采購聯合會發布的11月份中國快遞物流指數為112.1%，比上月回升4.6個百分點。分項指數中，除成本指數小幅回落外，其他七個分項指數環比回升。商務活動保持活躍態勢。11月份商務快件指數為115.3%，比上月回升3.6個百分點，不僅連續3個月回升，升幅也比較明顯，其中11月份制造業商務快件指數為115.3%，比上月回升3.8個百分點，服務業商務快件指數為115.3%，比上月回升3.5個百分點。跨境進口來看，11月份跨境快件指數為119%，比上月回升4.6個百分點，11月份跨境快件同比增長21%，今年以來跨境快件同比增長25%。制造業中裝備制造業增長較快。11月份電氣機械、計算機制造業商務快件指數分別達到119.3%和109.6%。

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菜鳥在運輸途中配備了相關的獸醫和全程跟隨，保證活牛在運輸過程中的健康。這就造成了水產品在活體運輸中的巨大成本，這些成本通過價格轉嫁給消費者形成高客單價，也阻礙了客戶粘性的增加。所以對于注重品質和便利的生鮮電商來講，活體運輸成本高且不能保持品質，冰鮮商品類檔次高且SKU少導致客單價高，不能提供便利；生鮮電商水產不如“以鮮代活”，擴大SKU數目形成自己的差異競爭優勢，降低冷鏈物流，從供應鏈整體去解決目前的困境。“以鮮代活”，水產生鮮新出路標準化易形成“以鮮代活”的核心是指將水產品作為加工品的原料，形成標準化產品在生鮮電商和市場中流通。加工的水產品可以形成不同的類型，如魚可加工成魚塊、魚片、肉糜等以滿足不同的消費需求。

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其一，分流經濟轉型的就業壓力當前，國內就業壓力仍十分明顯，其主要表現在以下兩方面：城鎮化進程的勞動力剩余問題，截至2015年末，國內城鎮化率為56.1%，城鎮人口規模達7.7億，農村人口遷移至城市中，將面臨嚴峻的就業壓力；落后淘汰產能帶來的就業壓力，僅武鋼便有50萬人將面臨分流。就業壓力成為經濟轉型過程中必然出現的產物。而再看物流行業，在電商行業的拉動下，整個行業實現多年的快速增長，就業人員達203萬，阿里研究院物流專家粟日表示，“我們發現每增加10000個快遞，可以帶動一個人就業。”物流行業飛速發展，其對就業的拉動力顯而易見。2016年，圓通、中通、順豐、申通、韻達……一批快遞巨頭陸續上市。

從以上數據不難看出，目前中冷物流對于幾大核心客戶的業務依賴仍然較大（占比超過50%）。一旦中冷物流與主要客戶的合作關系發生變化，或許將對公司的經營產生不利影響。此外，中冷方面依然面臨“應收賬款回收風險”。數據顯示，2014年12月31日、2015年5月31日應收賬款余額分別達到1968.42萬元、2013.50萬元，2014年末應收賬款余額占2014年度全年營業收入的比重達到14.14%，應收賬款規模較大。公司大客戶的回款期平均在60-75天，中小客戶平均為30-45天，回款周期較長。盡管公司客戶大部分為大中型企業，但是較高的應收賬款余額和較長的回款期仍然給公司的應收賬款回收帶來一定的風險。這不由讓人聯想到幾日前剛剛宣布清算的神盾快運。

快遞服務質量指數提升速度已經連續4個月高于快遞發展規模增速，成為快遞發展指數提升的重要動力，且呈現穩步改善的趨勢，標志著行業逐步進入高質量發展階段。經測算，月快遞服務滿意度將達分，同比提高0.8分;月快遞有效申訴率將低于百萬分之二，同比改善了近一半。雙期間快遞服務質量將與平時服務水平基本持平。快遞末端投遞挑戰較大近年來，快遞企業上市后主要投資集中在運輸和分揀能力建設，末端投遞能力建設投入速度滯后于企業總投資速度，遠遠滯后于業務量增長速度。分環節來看，快遞攬收、運輸、分揀和投遞4個環節中只有投遞環節是短板，快遞從業人數是相對固定，并沒有隨著業務量增長而增長，其他環節企業現有儲備能力足以應對雙期間的業務高峰。

以滿足銷售額持續保持%以上增速的亞洲市場。網作為三峽現代物流中心核心項目，同時作為建設現代化特大城市的基礎配套設施，三峽物流園經過3年多的緊設，目前已累計投資.5億元，完成了冷鏈、倉儲配送中心、三峽農貿城等區域的建設，并于年7月日開業營運。電子商務平臺、同城配送將于今年九月底啟動。據了解，目前建成的三峽物流園區占地畝，三年前還是一片荒草叢生、人煙稀少、高壓線林立的城郊山坡和魚塘。僅場平工程，就耗資1.2億元，開挖土石方多萬立方米;遷移5條高壓線，拆除米煤氣管道和水管。三峽物流園以先進的規劃布局及業態定位、齊全的基礎設施、現代化的經營理念，得到了社會的高度認可。目前入園商戶多家，貨物進出車輛最高達到日2萬輛車次。