佳豪鑫物流專人接提、專人分送、專人壓車、專人負(fù)責(zé)的一條龍服務(wù)，價(jià)格平、速度快、風(fēng)險(xiǎn)低、安全高、整車零擔(dān)、從門到門。

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當(dāng)然在現(xiàn)有的設(shè)備條件下也不是難事。說白了，這兩件事都是精細(xì)活。問題是，外界印象中能干精細(xì)活的順豐，能不能一樣干好重活、粗活，還能有性價(jià)比?這要拿順豐的重貨來說事了。現(xiàn)在流行叫做，占領(lǐng)用戶心智。對于順豐來講，再熟的客戶，也未必能知道「物流綜合服務(wù)商」、「物流超市」、「物流管家」這幾個(gè)詞其實(shí)是同一個(gè)意思的不同文字游戲。

其中聚焦重貨研發(fā)的會(huì)達(dá)到百人規(guī)模。在服務(wù)人員方面，有專門的順豐重貨小哥，大約在15000人左右。其次，在產(chǎn)品類型上，順豐重貨的產(chǎn)品線由于擁有遙遙領(lǐng)先的國內(nèi)自有機(jī)隊(duì)，而擁有時(shí)效優(yōu)勢。順豐高層表示：「我們重貨不僅僅是依托順豐的文化沉淀，還有許多現(xiàn)實(shí)的東西。

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為您揭秘順豐重貨的業(yè)務(wù)邏輯，以及其在順豐戰(zhàn)略棋盤中的棋子價(jià)值。在順豐2017年的年報(bào)里，留下了一張業(yè)務(wù)全景圖。從這張圖里可以看出，從業(yè)務(wù)產(chǎn)品的角度，順豐科技的業(yè)務(wù)邏輯大致可以分為「一老帶四新」：一老是指基礎(chǔ)的速運(yùn)快遞業(yè)務(wù);四個(gè)新業(yè)務(wù)則是同城、重貨、冷鏈、國際。

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現(xiàn)在正在逐步剝離，北上廣這些貨量大的地區(qū)已經(jīng)剝離得比較徹底，目前正在向中西部地區(qū)剝離。順豐重貨上半年開通了660條重貨干線，18個(gè)核心中轉(zhuǎn)場站。興業(yè)則認(rèn)為，就重貨網(wǎng)點(diǎn)而論，順豐在網(wǎng)點(diǎn)廣度上還有待加強(qiáng)與完善，但是在直營體系基礎(chǔ)上的網(wǎng)點(diǎn)，其覆蓋深度則有自己的優(yōu)勢。