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在行業主要公司業務量逐年上升的背景下，物流行業的競爭焦點已經從數量的比拼轉移到服務質量。據國家發布的《2018年4月中國快遞發展指數報告》，4月份中國快遞市場集中度進一步提升，快遞服務公眾滿意度、72小時準時率和有效申訴率同步改善，服務質量增速首次超過發展規模指數。

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并提升智慧物流水平。緊接著5月30日，又是中通，宣布旗下中通快運正式完成A輪，紅杉、鼎暉、云鋒三家投資機構和中通快遞聯投，總額超一億美金。另一方面，幾大上市快遞公司發布的2018年一季度財報也顯示，圓通的業務量已經被韻達反超，位居國內第三。目前排在第四位的百世也來勢洶洶。

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來對沖粗放發展的負效應，但這些方式在面臨新物流企業的服務鏈深度穿透力時，逐漸顯出疲軟，中國物流學會特約研究員楊達卿在接受南都記者采訪時指出，如果仍尋求規模擴張和高速擴張的傳統打法，反而可能疲于應對沒完沒了的低端消耗戰而瀕臨過勞死狀態。一個重要變化是。

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主要來自于構成單票收入的單票面單費、單票中轉費以及單票派送費呈現總體下降趨勢。從全行業來看，相關變化趨勢基本一致。以圓通為例。作為快遞行業收入占公司主營業務收入95%以上的物流企業，圓通方面在公告中給出的解釋是：年期間公司管理能力和規模效應得到提升。