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EMS在2016年“雙11”僅用13分鐘就將快件送達消費者手中，在全球消費者都關(guān)注的這場考驗中順利。方志鵬告訴記者，基于標準產(chǎn)品的增值服務(wù)成為電商平臺越發(fā)關(guān)注的焦點，這需要快遞物流公司適應(yīng)新的變化去調(diào)整服務(wù)。“中郵云倉”也緊跟新零售趨勢，產(chǎn)品從2013年的“單體倉”的單一模式升級到現(xiàn)在的“倉儲+配送+金融+銷售”的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)模式。他透露，“未來，公司將加大與電商平臺的合作，在基礎(chǔ)寄遞外還要為平臺公司提供倉儲、分撥、干線、落地配、同城、終端服務(wù)、O2O等更多的綜合服務(wù)”。聊跨境：國際e郵寶今年覆蓋全球重點地區(qū)EMS是較早參與跨境電子商務(wù)的企業(yè)，和眾多民營快遞相比，起步早、發(fā)展穩(wěn)，優(yōu)勢明顯。據(jù)介紹。

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加強車輛行駛安全管理，國家將會同有關(guān)部門繼續(xù)積極穩(wěn)妥地推進快遞三輪車國標制訂工作。事實上，透露出來的信息稱，快遞三輪車國標制定工作一直在穩(wěn)步推進。9月8日，國家標準化管理會主任田世宏介紹，質(zhì)檢總局、國家標準委會同國家在組織起草《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》，現(xiàn)在這個標準已經(jīng)面向社會征求意見，下一步我們要組織專家論證完善，并根據(jù)《快遞暫行條例》制定進展，進一步協(xié)調(diào)有關(guān)方面推進標準的制定。快遞行業(yè)肯定希望有各方面政策的支持。順豐快遞廣州區(qū)負責(zé)人梁文惠告訴記者，現(xiàn)在國標還沒出臺，具體細節(jié)、車型都不能定，快遞電動三輪車沒法合法上路，這涉及最后一公里的問題怎么解決的問題，靠步行效率肯定沒有這么高。

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