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別的自然就做好了。記者：現(xiàn)在阿里在投中通，包括之前百世。他投這些企業(yè)也開(kāi)始逐步向大件快遞走，崔維星：我想替菜鳥說(shuō)句話，大家總是認(rèn)為菜鳥會(huì)搶占大家的業(yè)務(wù)，實(shí)際沒(méi)有搶大家的業(yè)務(wù)，人家哪搶大家的業(yè)務(wù)了?投了百世，百世市值也沒(méi)有很大的浮動(dòng)，沒(méi)有因此立刻盈利。

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從此咱們中國(guó)沒(méi)趕上第一次、第二次工業(yè)。當(dāng)年，當(dāng)大量的汽車在大街上跑，人們?cè)絹?lái)越喜歡汽車的時(shí)候，不愿意坐馬車的時(shí)候，在歐洲有無(wú)數(shù)的馬車夫去，大家都聽(tīng)過(guò)這個(gè)故事。但我想講的故事是什么?就在這個(gè)龐大的馬車夫群體里面，有那么一小撥的馬車夫什么?他順應(yīng)了時(shí)代的潮流。

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德邦實(shí)行一天一班車的單頻次，而順豐和韻達(dá)則是2-5頻次，我們要想辦法提高收派頻次。三大目標(biāo)樹(shù)立之后，落地執(zhí)行是關(guān)鍵。如何提高執(zhí)行力?放權(quán)。崔維星透露，德邦已經(jīng)在深圳和山東放權(quán)，接下來(lái)是浙江，還將在大區(qū)層面放權(quán)，讓大家集體決策，讓一線的權(quán)力更靈活。

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通過(guò)技術(shù)手段固化到系統(tǒng)，提升一線效率。此外，德邦還將對(duì)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行整體優(yōu)化。以外場(chǎng)分揀為例，德邦的貨物在單個(gè)外場(chǎng)停留約13個(gè)小時(shí)，而韻達(dá)是3個(gè)小時(shí)，順豐是2.5小時(shí)。接下來(lái)，德邦要提升即裝即卸的占比，廣泛升級(jí)分揀設(shè)備。在收派頻次上，以廣東為例。

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你說(shuō)我能不能站住?我覺(jué)得站住還是沒(méi)有問(wèn)題的。那站住之后能不能做別的?現(xiàn)在就要聚焦精力，想一切辦法，科技也好，人才也好，考核也好，獎(jiǎng)勵(lì)也好，把大件做好，站穩(wěn)腳跟，這是第一;競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中就比較安全，然后別的再試探。問(wèn)：快遞的業(yè)務(wù)收入到目前為止是怎樣的?改名德邦快遞之后。