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高大上的復(fù)興號成為不少旅客購票首選。但記者注意到，網(wǎng)上購買車票時(shí)，并不能直接選擇哪些車次是復(fù)興號列車。鐵路部門表示，目前各條線路中復(fù)興號列車都是固定車次，窗口購票時(shí)，尚需售票員幫助旅客。旅客表示，如果在網(wǎng)上購票時(shí)能有相關(guān)標(biāo)識直接分辨復(fù)興號列車。

該公司牽頭的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通定向重點(diǎn)專項(xiàng)日前啟動了軌道交通貨運(yùn)快速化關(guān)鍵技術(shù)的相關(guān)研發(fā)，其中包括研制時(shí)速250公里以上貨運(yùn)動車組。中國中車將攻克時(shí)速250公里以上速度等級的高鐵快運(yùn)專用動車組技術(shù)，這意味著貨運(yùn)列車也會有動車，時(shí)速將超過250公里。深圳到項(xiàng)城貨運(yùn)公司、零擔(dān)運(yùn)輸在運(yùn)輸單元標(biāo)準(zhǔn)化方面，交通運(yùn)輸部會同相關(guān)部門，采取了多種措施，引導(dǎo)和鼓勵標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、廂式化運(yùn)輸裝備的換代升級。目前，交通運(yùn)輸部已經(jīng)組織制訂了以45英尺為主體的內(nèi)陸箱基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鐵路總公司也研發(fā)了45英尺寬體箱。下一步，將依托主要物流大通道。

解決一些國際專列回程空置的問題。李群仁告訴記者，中國多式聯(lián)運(yùn)能力差，有多個(gè)因素。比如有的港口銜接了鐵路，但是后來鐵路用于高速客運(yùn)工作，貨運(yùn)技術(shù)條件不足于是放棄。未來需要實(shí)施新的技術(shù)改造，才可實(shí)施海鐵聯(lián)運(yùn)。很多地方多式聯(lián)運(yùn)能力差，還與不同的運(yùn)輸方式存在多頭管理有關(guān)。

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