發布時間：04-20 08:35:08

深圳到安仁縣物流詳細解讀 引導倉儲企業規范開展擔保存貨第三方管理。《倉儲行業發展報告()》發布《報告》由流通司與倉儲協會首次公開發布，顯示年倉儲行業穩步增長，市場運行平穩，效益有所提高，行業貢獻略有提高。《報告》總結倉儲業發展的特點的同時，還預測了未來六大發展趨勢：服務功能不斷完善，向倉配一體化發展;資源整合速度加快，向倉儲經營網絡化發展;市場進一步細分，向倉儲專業化發展;新興業態在發展中逐步成熟，向規模化發展;行業標準廣泛實施，向倉儲管理規范化發展;技術改造將加快推進，綠色環保成為新趨勢。各方共同推動綠色倉儲與配送年4月9日，在支持下，倉儲協會召開首屆(國際)綠色倉儲與配送大會。

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業內人士認為，外資快遞擁有成熟的經營模式，一旦其借助新政東風加快完成網點布局之后，與本土快遞的競爭可能導致一輪新的洗牌。滯后的經營模式已吃不開今年上半年，快遞業務量共計5.9億件，快遞業務收入共計億元，市民人均快遞使用量達.4件。從業務量來講，我國已成為快遞業第二大國，但盈利能力與國外巨頭相比仍差距較大。數據顯示，目前外資快遞市場份額只占5%，但收入份額達到了近%。我國本土快遞企業的發展存在諸多問題，消費者對延誤、丟件、損毀等方面的投訴率居高不下。事實上，如今的快遞行業與剛剛興起時的上世紀年代相比，幾個人，一門電話，一疊封套就能創業的草莽時代早已不同，已經開始進入快魚吃慢魚、大魚吃小魚的白熱化競爭階段。

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計劃用于航材購置及飛行支持項目、冷運車輛與溫控設備采購項目、信息服務平臺建設及下一代物流信息化技術研發項目、中轉場項目建設。對比圓通、申通“樸實”的募投方案，順豐最主要的不同在于投向飛行設備和中轉場建設項目，共計超過60億，“大炮換”。有阿里入股加持的圓通，是目前市場占有率最高的快遞企業，營收、凈利潤增長相對穩定，在行業毛利率下滑的過程中，圓通的凈利潤維持不變，也是4家公司中負債率最低的。借殼募集的配套資金不超過23億元，將用于轉運中心建設及智能設備升級項目、運能網絡提升項目和智慧物流信息一體化平臺建設項目，相對比較“樸實”。申通雖然營收和凈利潤均穩定增長，但其負債率高達72.38%！因此，在借殼上市過程中。

其合作伙伴還有阿里系的菜鳥聯盟。不難發現，其實阿里巴巴、菜鳥聯盟、京東、蘇寧以及順豐、通達系、天天快遞等電商、快遞企業，以及騰訊、網易、美團、百度等互聯、外賣等平臺，它們之間或交叉持股，或是正在兼并重組、或是戰略合作、或是競爭對頭，或有有共同的競爭對手……關系交錯復雜，可謂牽一發而動全身。如此來看，京東“牽了”天天快遞“這一發”，就相當于了動了其背后利益相關方的“奶酪”。所以，無論是6月初的“豐鳥大戰”，還是現今的“京蘇互懟”，一有利益矛盾便會誘發企業“站隊”，“跳出來”、譴責、表立場。而在這一場電商物流的博弈中，顯然蘇寧快遞、天天快遞、百世乃至圓通都站到了統一戰線上，而在這背后不免讓人聯想到阿里和菜鳥。

你能想象過嗎？近期流傳出來的網上諜照（見頭圖），達達將大規模測試無人機送貨。巧合的是，筆者周末與某投資大佬晚餐時獲悉，達達將于本周宣布一個重磅消息，將與某巨頭宣布資本及業務協同合作。結合流傳出來的無人機測試照片，莫非是達達和民用無人機老大大疆即將聯姻？戰場上出盡風頭的“無人機”，似乎正被快速到民用市場。從大洋彼岸的亞馬遜，到國內的順豐、圓通，再到這次的達達，無人機與我們的日常生活正漸行漸近。而圍繞著達達測試無人機這件事，無論是無人機在到家配送場景下的應用，還是可能發生的資本合作，都足以引人關注。無人機送貨的探索時至今日，國內測試過無人機送貨的公司有多家：順豐、圓通。順豐于2013在東莞進行了測試。

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